John Murphy, analyste senior de recherche sur les actions automobiles nord-américaines de Bank of America, rejoint Sean Smith et Moulins de Madison sur Catalysts pour examiner le secteur automobile et comment la baisse des taux d’intérêt de la Réserve fédérale pourrait affecter les acheteurs de voitures.
La Réserve fédérale devrait réduire ses taux de 100 points de base d’ici la fin de l’année, avec une première réduction de 50 points de base mercredi, ce qui, selon Murphy, représente « une baisse d’environ 20 dollars du paiement mensuel ».
Selon l’analyste, l’un des facteurs clés de la baisse des taux d’intérêt dans le secteur automobile est le regain de confiance des consommateurs : « La confiance des consommateurs a été ébranlée par les taux élevés, l’inflation élevée et d’autres bruits qui se font entendre dans le monde en ce moment. Je pense donc que si les taux d’intérêt et la confiance des consommateurs s’améliorent, nous pourrions assister à une libération massive de la demande accumulée. »
« Il pourrait y avoir un certain décalage dans la baisse des taux », explique Murphy, expliquant qu’à mesure que les taux baissent, les prêteurs « les répercuteront probablement assez directement sur les consommateurs » pour les prêts automobiles.
Murphy note que la baisse des taux n’aura probablement qu’un effet limité sur le problème d’accessibilité qui affecte le marché automobile. Selon lui, le prix moyen d’une voiture avant la pandémie en 2019 était de 35 000 $ avec un paiement mensuel moyen d’environ 550 $, contre un prix moyen de 47 000 $ et un paiement mensuel de 730 $ aujourd’hui.
« Ce dont nous avons besoin pour vraiment rendre les voitures abordables et les améliorer au fil du temps, c’est d’une gamme de véhicules moins variée. Il faut donc davantage de crossovers et, dans certains cas, de berlines que ce consommateur plus grand public peut réellement acheter. C’est vraiment la clé ici. »
L’analyste explique que les constructeurs de véhicules électriques (VE) continuent de lutter pour convertir les conducteurs de moteurs à combustion interne (ICE) à l’électrique. « Si vous ne créez pas un meilleur produit à un meilleur prix, il est vraiment difficile de convaincre le marché de masse et le consommateur ordinaire qu’ils doivent faire ce changement de groupe motopropulseur… Il reste encore beaucoup d’obstacles à surmonter pour accroître la pénétration des véhicules électriques. »
Murphy cite Ferrari (RACE) et des concessionnaires automobiles comme AutoNation (AN) et Asbury Automotive (ABG) comme les meilleurs choix du secteur.
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Cet article a été écrit par Naomi Buchanan.
2024-09-21 14:30:00
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