Dusseldorf, Francfort La compagnie de taxis aériens Lilium est menacée d’une “lettre bleue”: la bourse technologique américaine Nasdaq est susceptible d’informer la société de Wessling en Bavière dans les prochains jours que rester sur la plateforme de trading est à risque. La raison en est le cours de l’action toujours bas.
Les actions de Lilium se négocient sous la barre du dollar depuis 30 jours de bourse. C’est la période après laquelle la bourse américaine envoie généralement aux entreprises une lettre les avertissant que les conditions d’une cotation au Nasdaq n’ont pas été remplies. Les soi-disant penny stocks ne sont pas tolérés longtemps.
Si vous voulez rester, vous devez agir. Mais ce ne sera pas facile pour l’équipe autour de l’ancien manager d’Airbus Klaus Roewe, PDG de Lilium depuis août. Les investisseurs pourraient acheter un certificat d’actions de la société pour 54 cents mercredi soir. C’est près de 94 pour cent de moins que l’introduction en bourse. Et la tendance a continué récemment à pointer vers le bas.
Il y a une raison à la perte de confiance : Lilium n’a jusqu’à présent eu ni revenu ni aviateur certifié. L’objectif est de transporter des personnes de Munich à Nuremberg avec des jets de passagers électriques à sept places. Cependant, des centaines de millions de dollars manquent encore pour construire et lancer le jet Lilium.
De l’argent qui est encore plus difficile à trouver dans l’environnement de marché actuel qu’il y a deux ou trois ans, quand il y avait beaucoup de battage médiatique autour des high-flyers électriques.
180 jours pour se conformer aux exigences du Nasdaq
Néanmoins, Lilium est optimiste. “Nous suivrons de près l’évolution de la situation et, si nécessaire, prendrons des mesures actives pour continuer à remplir les conditions d’une nouvelle cotation à l’avenir”, a déclaré un porte-parole de la société au Handelsblatt.
Selon les règles du Nasdaq, la société a 180 jours pour faire ses preuves. Pendant cette période, l’entreprise doit avoir un cours de clôture de plus d’un dollar pendant au moins dix jours consécutifs. Le porte-parole de Lilium a souligné que “sous certaines conditions, une nouvelle prolongation de 180 jours est possible”. Les chances de rester sur le Nasdaq sont jugées “très bonnes” et le faible prix comme un “phénomène temporaire”, a indiqué la société.
“Le cours actuel de nos actions ne reflète pas la valeur fondamentale de notre société, qui a été prise dans une baisse générale du marché pour les actions des sociétés de croissance en phase de développement”, a déclaré le porte-parole.
En fait, les actions technologiques se sont effondrées presque collectivement il y a une bonne année. Alors que le Nasdaq 100, soit l’indice boursier de la centaine d’entreprises cotées au Nasdaq ayant la plus forte capitalisation boursière (hors sociétés financières), s’établissait encore à près de 14 300 points fin avril 2022, il est actuellement inférieur à 13 000. Et Lilium n’est pas seul dans ses malheurs. Des centaines d’entreprises sont actuellement sous la barre du dollar.
Lilium ne se considère pas impuissante face à la situation : la société s’attend à ce que « les progrès tant dans le domaine technique que dans la levée de capitaux » se reflètent dans le cours de l’action et que les exigences de prix minimum du Nasdaq pour Lilium ne soient plus un problème dans le avenir.
Sur 420 Spacs, seuls 35 sont cotés au-dessus du prix d’émission
Lilium est devenue publique en septembre 2021 avec l’aide d’une société écran. Les soi-disant «spacs» (abréviation de Special Purpose Acquisition Company) sont formées et cotées dans le seul but d’amener une autre société sur le marché public des capitaux dans le cadre d’un processus accéléré. Du point de vue des critiques, cela signifie également que de nombreuses jeunes entreprises ne remplissent pas les conditions requises pour entrer en bourse.
Données de Spacetrack semblent être d’accord avec eux : la base de données répertorie 420 entreprises entrées en bourse via Spac depuis 2019. Seuls 35 se négocient actuellement au-dessus du prix d’émission typique de 10 $.
Non seulement le faible cours de l’action, mais aussi la cotation elle-même deviennent de plus en plus un fardeau pour Lilium. D’une part, le constructeur de taxis aériens doit se conformer à la réglementation et, par exemple, rendre compte régulièrement de la marche des affaires. Cela signifie des efforts et des coûts, car toutes les déclarations à la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis sont très sensibles et doivent être contrôlées de manière intensive d’un point de vue juridique.
D’un autre côté, Lilium ne profite actuellement pas beaucoup de l’inscription. Une entreprise devient généralement publique pour lever des fonds. Mais cela semble impensable pour Lilium pour le moment. Afin de lever une somme significative lors d’une augmentation de capital, la société devrait placer un si grand nombre d’actions nouvelles que les participations des actionnaires existants seraient fortement diluées.
En outre, les bourses fixent des cours minimaux pour une cotation. Lorsqu’elle est cotée au Nasdaq, une action doit généralement coûter au moins quatre dollars, sous certaines conditions aussi peu que deux ou trois dollars.
Cependant, Lilium a rejeté les considérations de retrait à la demande du Handelsblatt. Une radiation ne serait probablement pas anodine non plus : il faudrait par exemple indemniser les actionnaires. Et cela, à son tour, coûte de l’argent que Lilium n’a pas actuellement.
Co-fondateur Wiegand : “Il nous manque environ 300 millions de dollars jusqu’au premier vol habité.”
Au contraire, la compagnie de taxis aériens a besoin de fonds frais pour la dernière et la plus importante phase de développement du décollage vertical électrique : la construction de l’avion de série et son homologation. Il y a quelques mois, Lilium a annoncé qu’environ un demi-milliard de dollars seraient nécessaires avant l’approbation. Selon une lettre aux actionnaires publiée il y a quelques jours, l’entreprise disposait encore de 206 millions d’euros de liquidités fin 2022. A titre de comparaison : La capitalisation boursière de l’entreprise est actuellement d’environ 220 millions d’euros.
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Le co-fondateur et directeur de l’innovation, Daniel Wiegand, a récemment précisé les besoins en capital et les plans de financement au journal Handelsblatt : “Il nous manque environ 300 millions de dollars avant le premier vol habité.” La société est en pourparlers sur un nouveau cycle de financement et est également discuter avec les autorités d’un éventuel financement public de la technologie.
Le jet de passagers devrait offrir de l’espace pour sept personnes.
(Photo: Lily)
Les fonds sont nécessaires de toute urgence. Car la production du jet de série est déjà en cours. Selon Wiegand, le premier vol avec un pilote à bord est prévu pour le second semestre 2024. La version de l’avion que Lilium teste déjà est contrôlée depuis le sol.
Cependant, l’année 2024 n’apportera probablement pas de ventes, même si elle est réussie. Au contraire, le premier vol piloté annonce une nouvelle phase de test. “Nous travaillerons avec jusqu’à six avions pour la certification. Cette phase durera environ un an et demi. » On ne peut pas encore dire si Lilium sera alors toujours sur le Nasdaq et ce que signifierait un licenciement pour la société. Le porte-parole de la société a déclaré: “Nous ne prévoyons pas de sortie et ne spéculons donc pas à ce sujet.”
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