Par Shelley Shan / journaliste du personnel
Les transporteurs aériens taïwanais devraient envisager de lancer des vols directs vers Washington et Boston pour attirer davantage de voyageurs internationaux d’Amérique du Nord passant par l’aéroport international de Taiwan Taoyuan, a déclaré le groupe de réflexion de l’Institut des transports dans une étude publiée le mois dernier.
L’étude a analysé les données recueillies en 2019 et identifié les voyageurs entre l’Amérique du Nord et les pays d’Asie-Pacifique comme une source potentielle de passagers en transfert à l’aéroport de Taoyuan.
Environ 26,07 millions de passagers ont été transférés via l’un des sept hubs de vol clés de l’Asie-Pacifique : l’aéroport de Taoyuan, l’aéroport international de Hong Kong, l’aéroport international d’Incheon en Corée du Sud, l’aéroport japonais de Narita, l’aéroport Chang-I de Singapour et l’aéroport international de Shanghai Pudong et Guangzhou L’aéroport international de Baiyun en Chine, selon l’étude.
Photo : Reuters
Parmi ces passagers, 7,25 millions ont voyagé entre l’Amérique du Nord et les pays d’Asie-Pacifique, et principalement transférés via les aéroports d’Incheon, Hong Kong ou Taoyuan, selon l’étude.
Il a révélé que 2,36 millions de passagers ont été transférés via l’aéroport d’Incheon, suivis d’environ 2 millions via l’aéroport de Hong Kong et 1,3 million via l’aéroport de Taoyuan.
L’étude a également révélé que 98 % des passagers en transfert voyageant entre l’Amérique du Nord et la région Asie-Pacifique provenaient principalement de 15 emplacements : les États-Unis, le Vietnam, le Canada, la Chine, les Philippines, l’Inde, la Thaïlande, le Japon, l’Indonésie, Singapour, Taïwan, Malaisie, Hong Kong, Australie et Corée du Sud.
Une analyse des données a montré que 1,83 million de passagers en transfert en provenance des États-Unis se dirigeaient vers le Vietnam, ce qui représente 30,4 % des passagers en transfert en provenance des États-Unis sur les routes entre l’Amérique du Nord et la région Asie-Pacifique.
Quarante-sept pour cent ont été transférés via l’aéroport d’Incheon, tandis que 17 pour cent ont été transférés via Narita et 16 pour cent via Taoyuan, selon l’étude.
Quarante-huit pour cent des voyageurs chinois en Amérique du Nord ont transité par l’aéroport de Hong Kong, tandis que 43 pour cent ont transité par l’aéroport d’Incheon. Seuls 2% ont été transférés via l’aéroport de Taoyuan, car Pékin n’a pas encore autorisé les voyageurs chinois à transférer des vols à Taïwan, a-t-il déclaré.
L’étude a suggéré que le gouvernement poursuive les passagers en transfert sur les vols entre les États-Unis et le Vietnam.
“Pour attirer plus de passagers en transit, les transporteurs taïwanais peuvent aider à faciliter les transferts de vols en lançant de nouveaux vols directs vers l’Amérique du Nord et en augmentant les vols vers les aéroports nord-américains où des vols directs sont déjà disponibles”, indique l’étude.
Le document a identifié plusieurs aéroports possibles aux États-Unis pour de nouveaux vols directs, notamment l’aéroport international Dulles à Washington, l’aéroport international Logan à Boston, l’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta à Atlanta, l’aéroport international Newark Liberty à Newark, l’aéroport international Dallas-Fort Worth à Dallas et l’aéroport international de Saipan sur l’île de Saipan, qui fait partie des îles Mariannes du Nord, un Commonwealth américain.
La priorité devrait être donnée au lancement de vols directs vers Washington et Boston, car chaque destination compte plus de 200 000 passagers potentiels par an, selon l’étude.
Le nombre de vols vers l’aéroport international Pearson de Toronto au Canada, l’aéroport international Daniel K. Inouye à Honolulu, Hawaï, l’aéroport international O’Hare de Chicago et l’aéroport international John F. Kennedy à New York devrait être augmenté, car les passagers aériens sur ces routes continuent ont un potentiel de croissance important, ajoute l’étude.
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