Une étude sur la mobilité surprend : les ventes de voitures électriques ralenties par les incertitudes – Actualités

Baisse des nouvelles immatriculations – également sur le marché des voitures électriques. Les clients suisses sont incertains quant à la conduite du futur.

La baisse des immatriculations de voitures neuves en Suisse est depuis plusieurs années un problème connu des constructeurs et importateurs automobiles. Alors que près de 312 000 voitures particulières ont été mises en circulation en 2019, les nouvelles immatriculations se sont élevées l’année dernière à environ 256 000. Au cours de la même période, le type de conduite a commencé à changer sensiblement. Les véhicules électriques ont décollé. Ce n’est pas le cas cette année.

Comme l’a annoncé le PDG du groupe Amag, Helmut Ruhl, lors d’une conférence de presse, les parts de marché de pratiquement tous les systèmes d’entraînement ont fortement chuté au cours des trois premiers trimestres, à l’exception des moteurs à essence légèrement électrifiés : « Nous constatons beaucoup d’incertitude parmi nos clients concernant ces systèmes d’entraînement électrifiés.

Surprises de l’étude sur la mobilité

Une étude représentative commandée par Amag à l’Institut GfK montre des résultats surprenants sur la façon dont les gens imaginent la mobilité du futur : seules 53 % des personnes interrogées pensent que les batteries sont le système d’entraînement du futur.

Ce constat étonne également Thomas Sauter-Servaes, professeur de recherche sur la mobilité à la Haute école spécialisée de Zurich (ZHAW) : « Si l’étude avait été réalisée avec des experts, la grande majorité aurait décrit les véhicules électriques à batterie comme l’avenir de l’automobilité. .»

En outre, 72 % des participants à l’étude ont classé l’hydrogène vert comme système de propulsion alternatif du futur. Cependant, cela est extrêmement improbable en raison de la faible efficacité énergétique : « L’efficacité énergétique est importante et, pour des raisons physiques, elle est trois fois pire avec l’hydrogène vert qu’avec l’électrification directe », explique Helmut Ruhl.

L’expert en mobilité Sauter-Servaes est également d’accord avec ce point : « Les véhicules électriques à batterie ont une efficacité énergétique nettement supérieure. Nous devrons utiliser des carburants synthétiques principalement dans l’aviation et nous avons un besoin urgent d’hydrogène vert à des fins industrielles.

La mobilité électrique prend du temps

Le manque d’autonomie et d’options de recharge, les prix d’achat élevés et les tarifs de recharge non transparents ne sont que quelques-unes des préoccupations qui ralentissent la transition vers les voitures électriques. Ruhl est convaincu que le passage des moteurs à combustion à la mobilité électrique nécessite sécurité et confiance. Ce qu’il faut, c’est une alimentation électrique sûre et bon marché, des véhicules attrayants et abordables ainsi que des options de recharge suffisantes et facilement accessibles. Amag souhaite se concentrer sur ces points à l’avenir en matière d’offres.

Même si le chemin vers une mobilité électrique complète prendra encore quelques années, un résultat de l’étude incite également les constructeurs automobiles à envisager l’avenir des voitures électriques avec confiance : 76 % des personnes interrogées estiment que la voiture fait partie de l’univers mobile. avenir . Mais pour le moment, les utilisateurs des véhicules semblent être quelque part laissés de côté.