Une Ford T de 1944 alimentée au gaz, pièce du mois au Musée de l’automobile de Salamanque

SALAMANQUE, 3 mai. (EUROPA PRESSE) –

Un véhicule Ford T de 1944 alimenté au gaz, en tant que “précurseur des sources d’énergie durables dans les automobiles”, est la pièce du mois de mai au Musée d’histoire de l’automobile de Salamanque (MHAS).

Selon le parc des expositions, “avec cette pièce unique”, le musée “invite à réfléchir sur l’avenir de l’automobile et la manière d’utiliser les différentes sources d’énergie” qui sont utilisées au quotidien.

Plus précisément, le MHAS présente un générateur de gaz de 1944, de la collection Redondo-Berdugo, fabriqué et conçu à Logroño par Eugenio Sáenz Hierro, monté sur une Ford T, “une ingéniosité considérée d’intérêt national à l’époque qui était présentée comme une alternative à l’essence”, a avancé.

“De nombreux fabricants de générateurs de gaz étaient fabriqués à la main, bien que de grandes entreprises comme Ford-Espagne ou Michelin les fabriquaient également”, a rappelé le musée de Salamanque, en plus de noter qu'”ils étaient utilisés par les voitures, les bus, les camions et même les motos, prenant le pas sur les chauffeurs de taxi qui l’ont installé, avec une augmentation de 50 % de son quota de carburant ».

“Ce n’était pas facile de déplacer un véhicule avec un générateur de gaz, car son allumage nécessitait une préparation d’environ 90 minutes avant de partir. Le démarrage s’est fait avec de l’essence, puis il a commencé à fonctionner avec les gaz du générateur de gaz, alimenté par différents matériaux comme les coques de noisettes ou d’amandes, et avec d’autres moins efficaces comme le bois de chauffage, le charbon ou le papier », a-t-il expliqué.

De même, il a indiqué que “la puissance résultante était très faible, généralement un tiers, ce qui était perceptible sur les pistes, même en faisant descendre les bus des passagers, qui devaient également supporter la chaleur du générateur de gaz sur les pistes. “sièges arrière”.

“D’autre part, les incendies étaient aussi fréquents dans les garages et les rues, puisque l’appareil, chaud d’usage, provoquait ces incidents”, rapporte-t-il dans un rapport où il ajoute que “les générateurs de gaz avaient jusqu’à trois filtres pour purifier le émis, mais les fines poussières de la chaudière et les gaz étaient très corrosifs pour les moteurs, notamment les soupapes ».