Une grue flottante, qui, selon les autorités, était l’une des plus grandes de la côte Est, est arrivée sur le site de l’accident. Effondrement du pont Francis Scott Key vendredi à Baltimore, une partie d’une grande flottille en cours de rassemblement pour nettoyer les débris qui ont paralysé l’un des plus grands ports du pays et semé des difficultés économiques.
Le Chesapeake 1000, qui peut soulever 1 000 tonnes, jouera un rôle important dans le nettoyage de la catastrophe, mais le gouverneur du Maryland, Wes Moore (D), a déclaré vendredi qu’il serait rejoint par 10 autres grues, 10 remorqueurs, neuf barges et huit véhicules de récupération. navires et cinq bateaux de la Garde côtière qui arriveront au cours des prochains jours.
Mais alors même que les autorités se précipitaient pour rétablir l’accès au port de Baltimore, qui génère des milliers d’emplois et traite des dizaines de milliards de dollars de marchandises chaque année, le Chesapeake 1000 est resté inactif vendredi, soulignant la complexité, la durée et le danger de l’opération.
Les responsables ont déclaré qu’ils ne pouvaient pas avancer dans le nettoyage des débris avant d’avoir terminé une évaluation minutieuse de la scène, où d’énormes fermes sont tordues dans 50 pieds d’eau et une grande partie de le pont des clés est drapé de manière précaire sur la proue du cargo qui l’a heurté mardi.
L’évaluation comprenait des plongeurs sous la surface de la rivière Patapsco, des bateaux d’enquête et un hélicoptère du FBI, qui ont survolé le porte-conteneurs Dali de 985 pieds, collectant des images qui seraient utilisées pour déterminer comment retirer soigneusement et en toute sécurité l’acier et le béton.
Moore a une fois de plus refusé de proposer un calendrier pour se remettre de la catastrophe, comme lui et d’autres responsables l’ont fait à plusieurs reprises dans les jours qui ont suivi la catastrophe.
« Cela ne prendra pas des jours, des semaines ou des mois », a-t-il déclaré. “Cela va prendre du temps.”
Lui et d’autres responsables étatiques et fédéraux ont pris la parole lors d’une conférence de presse balayée par le vent près de l’imposant Chesapeake 1000 à Tradepoint Atlantic, un port en eau profonde qui est le seul site de navigation encore accessible par voie maritime dans le port de Baltimore. Les responsables ont déclaré qu’ils espéraient l’exploiter plus largement alors que le reste du port reste inaccessible.
Lors de la mise à jour, un responsable de l’Environmental Protection Agency a abordé l’une des préoccupations les plus urgentes concernant le Dali : les 764 tonnes de matières dangereuses qui restent à bord. Plus tôt dans la semaine, un responsable du National Transportation Safety Board a déclaré que certains des 56 conteneurs de fret contenant des produits corrosifs, des liquides inflammables et des batteries au lithium-ion s’étaient ouverts et qu’elle avait remarqué un éclat sur le Patapsco.
Adam Ortiz, administrateur régional de l’EPA pour la région Mid-Atlantique, a déclaré que les analyses de l’eau n’avaient pas révélé de problèmes majeurs.
“Pour le moment, il n’y a aucune indication de rejets actifs du navire ni de présence de matériaux dangereux pour la santé humaine dans l’eau”, a déclaré Ortiz.
Une vidéo de la scène montre les conséquences de l’effondrement du pont Baltimore Key le 26 mars. (Vidéo : Reuters)
Le contre-amiral de la Garde côtière Shannon Gilreath a déclaré lors de la conférence de presse que la récupération se déroulerait en trois phases : dégager le canal afin que le port puisse reprendre une partie de la navigation, libérer le Dali et le déplacer, et enfin éliminer les débris restants de la rivière et de son lit.
Gilreath a déclaré que cela implique de briser « le pont en morceaux de bonne taille que nous pouvons soulever ». Moore a déclaré que la section du Key Bridge reposant sur le Dali pèse entre 3 000 et 4 000 tonnes, illustrant le défi qui nous attend.
Le colonel Roland L. Butler Jr. de la police de l’État du Maryland a déclaré que des plongeurs étaient en attente pour récupérer les corps des ouvriers du pont qui ont été perdus dans la rivière Patapsco une fois que les conditions le permettront et que le nettoyage aura atteint le bon point. Deux des six ouvriers ont été retrouvés. Les autorités ont déclaré mercredi soir avoir découvert ce qui semblait être un gros véhicule coincé dans l’épave du pont au pied du Patapsco.
Pendant ce temps, le président Biden a déclaré vendredi aux journalistes qu’il prévoyait de se rendre à Baltimore la semaine prochaine avec Moore.
Andrew Middleton, directeur d’un ministère chrétien à Dundalk, dans le Maryland, a déclaré qu’il avait été en contact avec les membres de l’équipage à bord du Dali vendredi matin. Les 21 membres d’équipage, dont la plupart sont indiens, resteront à bord du navire.
Middleton a déclaré vendredi que l’équipage avait demandé le WiFi et de nouvelles cartes SIM pour communiquer avec sa famille restée à la maison. Le directeur du ministère a déclaré qu’il savait que l’équipage avait une télévision à bord, mais il essayait de savoir s’ils avaient accès à des programmes locaux en direct.
Middleton a déclaré qu’il se coordonnait avec d’autres ministères et entreprises locales pour fournir du WiFi, des cartes SIM et des antennes aux membres de l’équipage. Il s’attendait à ce que la première livraison soit expédiée samedi.
Après que les autorités fédérales ont alloué jeudi 60 millions de dollars de financement d’urgence pour la reconstruction du pont, l’ancien gouverneur du Maryland et actuel candidat républicain au Sénat américain, Larry Hogan, a déclaré dans une interview à Fox News qu’il « pousserait » son parti à financer entièrement la reconstruction de Francis Scott Key. Pont.
“Je vais les pousser aussi fort que possible”, a-t-il déclaré. « J’ai déjà appelé quelques dirigeants républicains du Sénat. J’ai commencé à les travailler.
Emily Davies a contribué à ce rapport.
2024-03-30 04:18:26
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