Une industrie automobile forte : les bénéfices de la Chine malgré la baisse des bénéfices

Les bénéfices des principaux constructeurs chinois ont chuté le mois dernier, mais les constructeurs automobiles ont enregistré un gain significatif au premier trimestre – l’un des secteurs qui inquiètent les responsables américains.

Le Bureau national des statistiques (BES) a rapporté samedi que les bénéfices des principaux fabricants ont chuté de 3,5 pour cent en mars par rapport à l’année précédente. Au cours des trois premiers mois de l’année, les bénéfices ont augmenté de 4,3 pour cent à 1,51 billion de yuans (194 billions d’euros).

Les nouvelles données mettent en évidence à quel point la faiblesse de la demande intérieure ronge les bénéfices des fabricants chinois et incite les entreprises à vendre massivement leurs produits à l’étranger. La secrétaire américaine au Trésor Janet Yellen et le secrétaire d’État Antony Blinken se sont rendus en Chine le mois dernier et ont mis en garde contre les entreprises chinoises qui sous-cotaient d’autres fabricants.

Blinken a déclaré vendredi lors d’une conférence de presse qu’il avait parlé avec des responsables chinois de la surcapacité dans des secteurs clés, notamment les panneaux solaires, les véhicules électriques et les batteries.

« La Chine produit à elle seule plus de 100 % de la demande mondiale pour ces produits, inondant les marchés, sapant la concurrence et mettant en danger les moyens de subsistance et les entreprises du monde entier », a déclaré Blinken.

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Un véritable désastre est sur le point de se produire

L’une des principales préoccupations des États-Unis est de protéger la production automobile nationale. Bien que les constructeurs automobiles chinois ne vendent pas de voitures sur de nombreux marchés majeurs comme les Etats-Unis, leurs bénéfices globaux ont augmenté de 32% au premier trimestre par rapport à l’année précédente, a indiqué le BES.

La Chine doit développer de nouveaux marchés pour de nombreux biens, car la demande intérieure a augmenté beaucoup plus lentement que la production. L’année dernière, la Chine et le Japon se sont affrontés pour le titre de premier exportateur mondial de voitures, le constructeur chinois de véhicules électriques BYD dépassant Tesla.

Jusqu’à présent, l’augmentation de la production de véhicules électriques n’a pas entraîné une forte augmentation des niveaux de stocks – le genre de surproduction qui nuit à d’autres industries comme celle-ci. “Bloomberg” -Analyse révélé plus tôt ce mois-ci.

Et l’automobile n’est pas le seul point positif au premier trimestre : les bénéfices de l’industrie électronique ont augmenté de 82,5 % sur un an, selon les données du BES.

Michael Froman, le représentant américain au Commerce sous l’administration Obama, a déclaré jeudi a déclaré à CNBCque la croissance chinoise tirée par les exportations survient au moment même où les marchés internationaux se rapprochent du pays. La Chine a publiquement rejeté les avertissements américains concernant la surproduction, les qualifiant de manœuvres à l’approche de l’élection présidentielle.

« Il y a une véritable catastrophe qui se prépare ici et qui représente la prochaine génération de conflits commerciaux », a déclaré Froman, aujourd’hui président du Council on Foreign Relations. “C’est bien plus que de simples informations sur l’année électorale.”

La Chine se concentre sur la stimulation de la demande intérieure et sur la confiance des entreprises, a écrit l’analyste du BES Yu Weining dans un communiqué accompagnant les données publiées samedi. La demande intérieure globale est modérée alors que le pays est confronté à un PIB en baisse et à un marché immobilier instable.

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