Une photo du National Transportation Safety Board montre des sièges qui se trouvaient près du bouchon de porte expulsé d’un Boeing 737 Max 9 en vol. Les sièges 26A et 26B étaient inoccupés, ce qui a permis d’éviter que l’incident ne s’aggrave, ont indiqué les responsables.
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Une photo du National Transportation Safety Board montre des sièges qui se trouvaient près du bouchon de porte expulsé d’un Boeing 737 Max 9 en vol. Les sièges 26A et 26B étaient inoccupés, ce qui a permis d’éviter que l’incident ne s’aggrave, ont indiqué les responsables.
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Les personnes qui se trouvaient à bord d’un Boeing 737 Max 9 dont le bouchon de porte a été expulsé de manière explosive après avoir quitté un aéroport de Portland, Oregon, en janvier, ont été contactées par le FBI au sujet d’une enquête criminelle.
“Je vous contacte parce que nous vous avons identifié comme une victime possible d’un crime”, commence la lettre d’un spécialiste des victimes de la division de Seattle du FBI.
Le message, dont une copie a été partagée avec NPR par Mark Lindquist, un avocat représentant les passagers, répertorie un numéro de dossier d’enquête et indique aux passagers qu’ils doivent contacter le FBI via une adresse e-mail spécialement créée pour les personnes qui étaient à bord du vol.
“Nous sommes heureux que le DOJ enquête”, a déclaré Lindquist. “Nous voulons des réponses, des responsabilités et des avions plus sûrs. La pression du DOJ devrait aider.”
Lindquist, qui représente 27 des 171 passagers de l’avion de ligne Boeing, affirme que ses clients parleront aux enquêteurs fédéraux si on le leur demande.
Interrogé vendredi sur l’enquête et les lettres adressées aux victimes potentielles, un porte-parole du bureau du FBI à Seattle a déclaré à NPR : “Conformément à la politique du DOJ, le FBI ne confirme ni ne nie l’existence d’une enquête.” Un représentant de Boeing a déclaré que la société refusait également de commenter.
La nouvelle est apparue plus tôt ce mois-ci que le ministère de la Justice ouvrait une enquête criminelle sur le vol 1282 d’Alaska Airlines, qui a décollé de Portland, Oregon, peu après 17 heures (heure du Pacifique) le 5 janvier, à destination de l’Ontario, en Californie.
L’avion a grimpé au-dessus de 16 000 pieds, mais une décompression rapide suite à la perte du grand panneau a terrifié les passagers et a aspiré les téléphones et autres objets du trou béant du fuselage. L’avion est retourné à l’aéroport et a effectué un atterrissage d’urgence presque exactement 20 minutes après son décollage.
Au moins deux groupes de passagers ont intenté des poursuites contre Boeing et Alaska Airlines, alléguant négligence et autres manquements. Les plaignants dans un procès incluent Huy Tran, qui était assis une rangée derrière le bouchon de la porte.
“Ce n’est pas comme si quelqu’un heurtait votre voiture sur l’autoroute”, a récemment déclaré Huy à la chaîne de télévision de Portland, KPTV. “C’est comme si tu avais failli mourir et les sentiments qui vont avec.”
Le rapport préliminaire du National Transportation Safety Board a révélé que quatre boulons importants manquaient dans l’avion Boeing – des boulons destinés à empêcher le bouchon de porte de glisser vers le haut, a indiqué l’agence.
Cette débâcle est le dernier oeil au beurre noir pour Boeing, dont la réputation a déjà été ternie par les accidents mortels de ses jets 737 Max 8 en 2018 et 2019. La version Max 8 du 737 est environ 9 pieds plus courte que le Max 9.
La défaillance du bouchon de porte a mis en lumière l’accord conclu par Boeing avec le ministère de la Justice pour régler une accusation criminelle liée à ces accidents, qui ont tué 346 personnes. L’accord a provoqué la colère de nombreuses familles qui ont perdu des êtres chers dans les accidents, qui l’ont jugé trop indulgent et n’a pas tenu l’entreprise et ses employés responsables.
Boeing avait été accusé de s’être engagé dans un complot criminel visant à frauder la Federal Aviation Administration, alors que le régulateur évaluait son avion 737 MAX.
« Les procureurs fédéraux affirment que des employés clés de Boeing ont « trompé la FAA », trompant les régulateurs de sécurité au sujet d’un nouveau système de commandes de vol sur le 737 Max appelé MCAS », comme l’a rapporté NPR en janvier 2021.
L’accord de suspension des poursuites devait expirer trois ans après son dépôt le 7 janvier 2021. Mais l’accord permet également à la section des fraudes du ministère de la Justice de prolonger sa surveillance accrue jusqu’à un an supplémentaire s’il s’avère que Boeing n’a pas respecté ses obligations. remplir ses obligations, y compris la promesse de la compagnie aéronautique de renforcer ses programmes de conformité et de reporting.
Même si l’accord devait expirer le 7 janvier de cette année, cela ne signifie pas que les accusations seraient automatiquement abandonnées à cette date.
“Six mois après l’expiration de l’accord”, précise l’accord, “la section anti-fraude demandera le licenciement, sous réserve des informations déposées contre la société… et acceptera de ne pas porter plainte à l’avenir contre la société sur la base de la conduite” liée. aux allégations des procureurs.
