Une option “inclurait la démolition de certains bâtiments dans le centre-ville”

Certains travaux de démolition de bâtiments dans le centre-ville devraient avoir lieu dans le cadre de l’une des options d’itinéraire envisagées pour le Cork Luas pprojet, L’Echo l’a appris.

L’itinéraire préféré émergent (EPR) du projet très attendu devait être annoncé en juillet, mais au début du mois dernier, la National Transport Authority (NTA) a confirmé L’écho que cela serait retardé.

Un porte-parole de la NTA a déclaré que, lors de discussions avec le conseil municipal de Cork, il avait été identifié que des travaux supplémentaires devraient être entrepris en ce qui concerne la section du centre-ville avant l’étape de consultation publique.

Les informations obtenues en vertu de la loi sur la liberté d’information montrent que les parties prenantes envisagent une autre option Luas via le centre-ville et que cette option nécessiterait des travaux de démolition.

Un courriel envoyé le 23 juin par le directeur général adjoint de la NTA, Hugh Creegan, à un employé du ministère des Transports a informé le ministère que la NTA ne lancerait pas la consultation publique sur l’EPR du Cork Luas début juillet.

Dans cet e-mail, M. Creegan a déclaré: «Lors des discussions entre le conseil municipal de Cork, TII (Transport Infrastructure Ireland) et la NTA, la nécessité d’envisager une autre option Luas via le centre-ville de Cork est apparue. Cette option supplémentaire comprendrait la démolition de certains bâtiments dans le centre-ville. La démolition de bâtiments dans le centre-ville n’a pas été envisagée dans les travaux effectués à ce jour.

« Le travail supplémentaire pour évaluer l’étendue des impacts du bâtiment, et toutes les implications de cette option, prendra un certain temps. Nous ne savons pas encore combien de temps.

Parler à L’échole représentant du Parti travailliste, Peter Horgan, s’est dit préoccupé par le fait que la nécessité d’envisager une autre option Luas à travers le centre-ville n’est apparue que récemment “à la 11e heure” et a renouvelé son appel à la création d’un commissaire aux transports publics de Cork.

M. Horgan a déclaré que les travaux visant à établir un itinéraire pour le Luas devraient être un “processus itératif” et a déclaré qu’il aimerait voir des documents relatifs aux travaux sur les itinéraires préférés émergents publiés.

“Je pense que tout le monde est en faveur d’un Cork Luas, mais je ne veux pas qu’il devienne un éléphant blanc comme l’Event Center, où il devient une figure de ridicule et les gens lèvent les yeux au ciel pour dire que ce n’est pas le cas. va arriver », a-t-il déclaré.

Le développement d’un système de transport léger sur rail entre Ballincollig et Mahon est l’un des principaux objectifs de la stratégie de transport de la région métropolitaine de Cork.

Les dépenses du projet à la mi-juin s’élevaient à plus de 1,8 M€.

Un porte-parole de la NTA a déclaré L’écho que l’étude d’évaluation des options pour identifier l’alignement optimal des Luas proposées entre ces destinations a été une entreprise importante.

«Ce processus d’évaluation des options a été une entreprise très complète, avec de nombreux itinéraires identifiés le long du corridor global, dont chacun a été vérifié pour la faisabilité et évalué de manière comparative avec les autres options identifiées.

«Ce travail est en voie d’achèvement et des travaux d’évaluation supplémentaires sont toujours en cours dans le centre-ville.

“Ce travail supplémentaire est né de discussions entre le conseil municipal de Cork, TII et la NTA, où il a été identifié une autre option dans le centre-ville, qui inclurait la démolition de bâtiments, devrait être évaluée et prise en compte dans le processus d’évaluation des options”, ont-ils déclaré.

«En termes de zones desservies, le tracé proposé cherchera à desservir les principales destinations et zones d’activité et comprendra des accords d’échange avec le réseau ferroviaire lourd à la gare de Kent, en plus de fournir également des accords d’échange avec la gare routière.

Ils ont déclaré qu’il était prévu que le rapport d’évaluation des options finalisé soit terminé plus tard cette année et qu’un processus de consultation publique soit ensuite entrepris sur les routes préférées émergentes.