SINGAPOUR — Pour Raj, chauffeur privé de 49 ans, recevoir des demandes « déraisonnables » de la part des passagers n’est qu’une partie du travail.
Par exemple, il y a eu un jour où un passager lui a dit que deux « gros chiens » l’accompagneraient pour le trajet – juste au moment où le conducteur était sur le point d’atteindre l’endroit, qui se trouvait sur l’île de Sentosa.
M. Raj, qui a refusé de donner son nom complet, n’est pas enregistré en tant que véhicule GrabPet, l’option acceptant les animaux de compagnie proposée par l’application de covoiturage Grab.
“S’il s’agit d’un petit chiot ou de taille moyenne, cela ne me dérange pas”, a-t-il ajouté.
« Mais tu devrais simplement appeler GrabPet, n’est-ce pas ? Vous voulez économiser les 10 S$ ou les frais supplémentaires, alors vous appelez et me dites quand j’arrive presque. Comment te sentirais-tu?”
Pour éviter toute dispute, M. Raj a annulé le trajet.
Il n’est pas le seul à être confronté à de telles difficultés. Récemment, le récit d’un conducteur invité à se rendre dans un parking au sixième étage pour récupérer ses passagers a fait le tour des réseaux sociaux.
D’autres chauffeurs privés ont déclaré à TODAY qu’ils ont également dû faire face à des demandes « déraisonnables », parfois quotidiennement.
Un chauffeur a déclaré qu’il avait été traité comme un coursier.
« Il y a des moments où vous vous rendez au point de retrait et ils s’attendent à ce que vous récupériez leurs sacs et que vous alliez ailleurs. La personne n’est pas là pour le plaisir », a déclaré Gary Harris, 52 ans.
“(C’est) comme un service Lalamove… Lalamove peut être un peu plus coûteux, ils peuvent donc profiter des chauffeurs privés.”
Lalamove est un prestataire de services de livraison et de logistique qui facture différents tarifs pour livrer des articles petits à volumineux, de la nourriture ou des courses, entre autres, en fonction de la distance et du véhicule nécessaire au transport.
Autre grief courant parmi les conducteurs de voitures de location privées : les réservations sont effectuées pour une berline à quatre places, mais cinq ou six personnes se présentent pour le trajet, soit plus que ce qui est légalement autorisé.
Ensuite, il y a des gens qui demandent à être récupérés à un point différent de celui indiqué dans l’application de covoiturage, ce qui, selon les conducteurs, leur coûterait du temps perdu car ils devraient rechercher l’emplacement exact du passager.
Le temps passé à le faire pourrait affecter les revenus potentiels d’un nouveau voyage, ou affecter leurs notes pour le prochain voyage s’il prend trop de temps.
COMMENT LES CHAUFFEURS RÉSOLUENT LES DÉSACCORDS
Certains conducteurs subissent des pertes en essayant de résoudre de tels désaccords.
M. Raj, qui est chauffeur privé depuis environ quatre ans, a déclaré : « Au fil des années, j’ai appris à accepter de telles demandes ou à les ignorer. Si c’est trop gênant, j’annulerai le travail.
“Bien sûr, je serai pénalisé, mais cela en vaut la peine plutôt que de passer tout le trajet avec le passager mécontent de vous ou vous mécontent du passager, et d’avoir une confrontation.”
Un autre chauffeur privé, N Ravindran, 70 ans, a déclaré qu’il essaierait de faire savoir aux passagers s’il estimait qu’ils étaient déraisonnables. S’ils ne sont pas disposés à le faire, il ne peut pas faire grand-chose de plus, a-t-il ajouté.
Un jour, une cliente a laissé ses affaires dans sa voiture et lui a demandé de se rendre à Jurong pour les rendre. M. Ravindran était déjà à Punggol, mais il a fait le voyage pour éviter de nouveaux ennuis.
Le chauffeur privé Leonard Lim, 36 ans, a déclaré qu’il demandait généralement aux passagers mécontents de leurs demandes refusées de porter plainte auprès de Grab.
D’autres préfèrent régler les désaccords en privé, car cela pourrait autrement signifier plus de temps et d’argent perdus.
M. Harris a déclaré : « Vous devez appuyer sur un, appuyer sur deux (sur le pavé numérique), puis attendre que le centre d’appels de la plateforme réponde. C’est encore 10 minutes de votre temps.
C’est pourquoi il préfère résoudre directement les éventuels désaccords avec les clients, si possible, a-t-il ajouté.
Gojek, une autre entreprise de covoiturage, demande à ses chauffeurs de transmettre tout litige à son équipe d’assistance pour obtenir de l’aide.
Le conseil de la plateforme à ses chauffeurs, dans son code de conduite du conducteur publié en ligne, est le suivant : « En cas de conflit avec un client, n’exacerbez aucune tension. Ne vous engagez à aucun moment dans un comportement ou un discours agressif et violent avec un client.
Dans son code de conduite en ligne destiné aux consommateurs, Grab conseille à ses passagers d’« utiliser le bon service », par exemple lorsqu’ils voyagent avec plus de quatre passagers ou s’ils doivent envoyer un article à un ami.
La plateforme conseille également aux passagers de ne pas utiliser Grab pour « livrer des marchandises non accompagnées », à moins qu’ils n’utilisent spécifiquement ses services GrabFood ou GrabExpress.
De même, dans ses directives communautaires publiées en ligne s’adressant à la fois aux conducteurs et aux passagers, l’application de covoiturage Tada déclare : « Une communication calme et claire est le moyen le plus efficace de désamorcer tout désaccord qui pourrait survenir entre vous et un autre conducteur et/ou un passager. »
Il conseille également aux passagers de traiter les chauffeurs de la plateforme « comme vous aimeriez être traité vous-même : avec respect ».
En accord, M. Harris demande aux coureurs d’avoir une pensée pour le conducteur.
« Ils gagnent aussi leur vie. Ils veulent également vous servir du mieux qu’ils peuvent », a-t-il déclaré.
« Alors mettez-vous à la place du conducteur. Les chauffeurs sont responsables devant les opérateurs de la plateforme ainsi que devant le prochain passager qui attend également.
2024-04-08 18:51:00
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