Une vision pleine d’espoir de l’avenir / Jour

Investissant près d’un million d’euros, SIA Nouvelles pièces d’or a installé une ligne de rabotage du bois, qui est déjà devenue un complément indispensable à la transformation du bois – imprégnation ; cela nous permet d’envisager l’avenir dans une situation où presque tous les grands marchés montrent des signes de récession. “Le traitement du bois – séchage, rabotage, imprégnation, profilage – est un service à valeur ajoutée supplémentaire utilisé par les clients pour valoriser leur marchandise pendant le transport”, explique Nouvel or président du conseil d’administration Artūrs Veispāls. Il souligne que le rabotage du bois est l’un des derniers investissements de l’entreprise dans les services à valeur ajoutée. « La construction de la ligne de rabotage a été achevée début 2023 et actuellement, en travaillant en une seule équipe, nous pouvons traiter 1 500 m³ par mois. Cependant, nous ne nous arrêtons pas là, nous continuons à investir et à améliorer les service de rabotage et de tri, grâce auquel nous prévoyons d’augmenter encore la capacité de ces équipements de 30% en 2024″, A. Veispāls révèle ses projets de croissance. Il ajoute que de nouveaux services de production dans le segment du bois ne sont pas prévus l’année prochaine. “Dans le secteur de la transformation du bois, nous investirons dans l’augmentation de la productivité et de l’efficacité des processus existants”, déclare A. Veispāls. Il souligne que pour accroître notre compétitivité et être parmi les meilleurs et les plus efficaces dans la fourniture de ce service, des améliorations doivent être apportées chaque trimestre. « Il est prévu que nous développions une nouvelle ligne de tri d’assortiments dès début 2024. Nouvel or la capacité augmentera encore de 30 %, car le développement et l’automatisation jouent un rôle important dans la transformation et la transformation du bois, ce qui augmente à la fois la productivité et élimine les erreurs commises par les employés », a déclaré A. Veispāls.

Facteur d’imprégnation

Jusqu’à la création des services de rabotage Nouvelles pièces d’or travaille dans le secteur de l’imprégnation du bois depuis plus de 15 ans. “La capacité des équipements d’imprégnation du bois dépend de la classe de transformation (différentes durées des cycles de processus technologiques) et varie de 2 500 à 5 000 m³ par mois. À l’heure actuelle, alors que la demande sur tous les marchés a diminué de manière très significative, nous travaillons à capacité partielle et également en une seule équipe, atteignant environ 1 000 m³ par mois”, explique A. Veispāls. Il souligne que pendant la pandémie de Covid-19, la demande de produits en bois imprégné a augmenté très rapidement. “Il fut un temps où, en raison de la propagation de la pandémie, les gouvernements nationaux limitaient la circulation des personnes et il était simplement nécessaire de vivre chez soi. À cette époque, de nombreuses personnes essayaient d’améliorer leur logement – notamment en construisant de nouvelles terrasses ou en rénovant les anciens, en changeant les toits, leurs structures”, explique A. Veispāls. La demande de produits en bois imprégné a également fortement diminué immédiatement après l’invasion russe de l’Ukraine. “En 2021 Nouvelles pièces d’or développé une nouvelle conception de ligne d’imprégnation entièrement automatisée. Cependant, la baisse rapide de la demande et, parallèlement, les investissements dans la création d’une station de rabotage ont suspendu la mise en œuvre de la ligne prévue”, explique A. Veispāls. Il souligne que les acheteurs des services d’imprégnation sont des menuisiers lettons qui ne ne disposent pas de leurs propres stations d’imprégnation, mais il y a des clients qui ont besoin d’un produit imprégné, ou des fabricants dont les capacités d’imprégnation sont déjà entièrement occupées. Nouvelles pièces d’or de la valeur leur est ajoutée et les clients étrangers obtiennent le produit souhaité”, a déclaré A. Veispāls. Le plus grand marché est la Grande-Bretagne et l’Irlande, mais il existe également des contrats pour la France et d’autres pays européens, ainsi que pour l’Extrême-Orient, et un l’envoi a même été envoyé en Australie.

Les produits restent, les substances changent

“L’imprégnation à haute pression du bois est nécessaire pour protéger le bois de la pourriture et de la pourriture. Ces processus biologiques du bois sont affectés par l’humidité et la chaleur, c’est pourquoi le bois qui se trouve à l’extérieur, en contact direct avec l’humidité, doit être protégé. Ce sont des terrasses. planches, éléments de clôture, poteaux, lattes de toit et autres matériaux de construction”, explique A. Veispāls et ajoute que toutes les catégories de bois mentionnées nécessitent également un rabotage et un tri afin d’obtenir le bon profil ainsi que la qualité et la qualité correspondantes. “Nous imprégnons et planifions aussi bien les éléments de jardin que les matériaux de charpente, que nous trions ensuite en fonction de leur résistance. Environ 80 % du volume total est (traité) imprégné. Certains de nos clients ne font que de l’imprégnation, d’autres utilisent le cycle complet – rabotage, le tri, le traitement, le chargement et le transport”, explique A. Veispāls. Il souligne que l’imprégnation existait et existera il y a 100 ans, seules les substances utilisées pour prolonger la durée de vie des produits en bois ont changé. « Autrefois, les composés d’arsenic et de chrome étaient utilisés pour prolonger la durée de vie des produits en bois. Actuellement, ils ne peuvent plus être utilisés conformément aux exigences de l’UE, mais ils ont été remplacés par des composés de cuivre », a déclaré A. Veispāls, supposant que les changements d’imprégnation se poursuivront.

Regarder les marchés lointains

A. Veispāls prédit que 2024 sera une année difficile, car les marchés reçoivent des nouvelles décevantes. “La seule solution est de travailler à l’organisation des processus internes, de rechercher de nouvelles solutions logistiques et d’essayer d’être présent sur des marchés quelque peu actifs. Il peut s’agir de l’Extrême-Orient, de la Chine, de l’Australie, éventuellement aussi des États-Unis”, explique A. Veispāls. situation. Il souligne que le marché du bois traverse actuellement une période difficile, ce qui affecte également la demande de transformation ultérieure du bois. “Une des raisons est le prix des matières premières en Lettonie, qui est difficile à concurrencer avec le prix en Scandinavie, qui est inférieur à 30%”, explique A. Veispāls. Il souligne qu’il suit également les dernières tendances, en passant aux chariots élévateurs électriques, aux grues ainsi qu’aux parcs solaires sur les toits des entrepôts.

Il est difficile d’investir à Riga, car les travaux de conception avec toutes les autorisations des autorités de construction, même pour un simple hangar dans la zone portuaire, prennent jusqu’à deux ans, parfois même plus. En ajoutant une année supplémentaire à la construction, le temps est très long, cela fait fuir les investisseurs qui voudraient investir et créer de nouveaux emplois », déclare A. Veispāls. À son avis, de telles durées de deux ou trois ans sont inacceptables et rendent considérablement Il est plus difficile de réaliser de nouveaux investissements. “Je ne comprends pas ce que pensent les responsables et les politiciens, car dans les conditions changeantes actuelles, il est en fait impossible de prédire quelle sera la situation du marché (la demande) dans trois ans. Il existe un risque élevé que ce qui est nécessaire aujourd’hui pour accroître la compétitivité ne soit plus vraiment nécessaire dans quelques années. Cette approche doit être modifiée si nous voulons développer les affaires”, a déclaré A. Veispāls. Un autre problème important concerne les infrastructures publiques. “L’entreprise peut s’occuper de sa propre infrastructure interne, mais pour que les marchandises atteignent le port, il faut des routes et des routes adéquates. des infrastructures routières sont nécessaires. S’il est dans un état tel qu’il est difficile pour un camion d’y passer, ou si les réparations des rues ne sont pas effectuées en fonction du flux des tramways, alors développer les affaires dans le port est un grand défi”, explique A. Veispāls.