Une voix forte concernant la construction de routes. Le géant de l’industrie fait appel à GDDKiA concernant l’argent

Les entreprises de construction ont du mal à réaliser les investissements contractés avant le déclenchement de la guerre en Ukraine. Depuis des mois, l’industrie demande à la Direction générale des routes et autoroutes nationales, qui dépend du ministère des Infrastructures, d’augmenter le niveau d’indexation des contrats. L’année dernière, ce chiffre est passé de 5 à 10 pour cent, mais les entrepreneurs exigent qu’il soit de 20 pour cent.

Cet été, les chambres de commerce de la construction ont demandé au ministre de l’Infrastructure, Andrzej Adamczyk, d’établir de nouvelles conditions. L’industrie a averti que la situation actuelle pourrait conduire à un effondrement du marché. Et cela conduirait à des faillites ou – quel serait le pire du point de vue des conducteurs – abandon des chantiersdont nous avons parlé sur money.pl.

“Laisser les limites à leur niveau actuel ne reflète pas les besoins réels du marché et l’augmentation des prix des matériaux. Cet état de fait pourrait conduire à un affaiblissement significatif du marché polonais des marchés publics, et dans des cas extrêmes, cela peut conduire à la faillite des entrepreneurs et sous-traitants ainsi qu’à l’inexécution et à la résiliation des contrats existants.“- prévient Rafał Dutkiewicz, président du conseil d’administration du Patronat de la République de Pologne, dans une lettre au ministre.

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Wojciech Trojanowski, membre du conseil d’administration de Strabag, une entreprise considérée comme l’un des géants du secteur de la construction en Pologne, s’est exprimé sur la question de l’indexation. Il est souvent l’entrepreneur des plus gros investissements routiers du pays, y compris la construction d’autoroutes (par exemple A1) ou d’autoroutes (par exemple S14).

– Le marché de la construction est toujours le premier indicateur de la situation économique et un bon baromètre du marché du travail et de l’évolution des coûts dans l’économie. J’estime que l’année dernière a été plutôt bonne en ce qui concerne l’offre de nouveaux contrats dans certaines branches. Strabag a 8 milliards de PLN en portefeuille dans pratiquement tous les secteurs, nous avons de grands contrats d’infrastructure et de routes pour les gouvernements locaux. Je suis satisfait de l’augmentation des contrats dans la construction générale, car cela montre toujours le niveau de la situation économique et l’optimisme – a-t-il souligné dans une interview avec PAP Biznes lors du Forum économique de Karpacz.

Trojanowski a toutefois souligné que le problème sur le marché de la construction réside dans les investissements routiers, pour lesquels les contrats ont été signés avant la guerre en Ukraine. Les prix des matériaux de construction et des carburants ont considérablement augmenté. A tel point que le plafond d’indexation actuel ne compense pas.

– Il s’agit d’une liste fermée de contrats routiers à horizon de plusieurs années, signés avant le déclenchement de la guerre. Nous parlons par exemple de l’autoroute S17, l’artère la plus importante de l’est de la Pologne, reliant les ports de la Baltique aux pays d’Europe centrale et méridionale, du contournement de Chełm – nous souhaitons mettre en œuvre ces contrats, mais nous pensons que ce risque devrait être mieux sécurisé par des clauses d’indexation plus flexibles – dit Trojanowski.

Les entreprises ont par exemple des problèmes avec les investissements pour lesquels les entrepreneurs ont été sélectionnés selon la formule « conception et construction ». Dans une telle situation, le lauréat de l’appel d’offres doit d’abord préparer un projet puis commencer à le mettre en œuvre. Ainsi, plusieurs années se sont écoulées depuis la signature du contrat et la mise en terre de la « première pelle » sur le chantier. et des matériaux de construction commencent à être nécessaires.

– Après deux ans de conception, nous commençons à construire ces routes et nous constatons que les coûts ont augmenté de 30 %. Nous parlons d’un montant supplémentaire de 2 à 3 milliards de PLN répartis sur plusieurs années.. Même avec une situation économique normalement stabilisée à l’horizon de plusieurs années, l’indexation se situe au niveau de 10 %. ce n’est pas suffisant compte tenu de la hausse des prix et de l’incertitude du marché – affirme le membre du directoire de Strabag.

Trojanowski estime que des clauses d’indexation suffisamment flexibles conduiront à des contrats moins chers, car les entreprises n’auront pas à spéculer et à se demander quels seront les prix des matériaux ou de l’acier dans 2-3 ans, car une partie de cette augmentation des prix sera couverte par les commandes. faire la fête.