ROME – Avec 911 064 immatriculations en janvier, l’Europe enregistre une hausse de 10,7 %, contre 822 423 immatriculations en janvier 2022. Mais notre marché reste tout de même à la dernière place du classement des voitures ECV (électriques pures et hybrides rechargeables). . En effet, avec une part de 7,3%, l’Italie est largement dépassée par la France (22,3%), le Royaume-Uni (20%), l’Allemagne (15%) et reste encore loin derrière l’Espagne (11,2%).
Donc le problème est là. Certificat. Et donc Unrae, l’association qui représente les constructeurs automobiles étrangers opérant sur le marché italien, l’annonce haut et fort par l’intermédiaire de son président, Michele Crisci. « La transition écologique est un processus continu qu’il faut gouverner et auquel on a tort d’échapper. Il faut saluer ces technologies et ces innovations, en rassurant les consommateurs sur les prix : la voiture électrique ne sera pas réservée qu’aux riches, car l’augmentation progressive de la production les volumes contribueront à faire baisser les coûts et les prix afférents, et le rôle des incitations est de raccourcir les délais ».
Pour Crisci, il n’y a qu’une seule voie, celle dictée par les institutions. “Dans ce processus, les entreprises, en tant qu’acheteurs sensibles à la durabilité, devront bénéficier d’une fiscalité préférentielle comme dans le reste de l’Europe et les infrastructures, notamment sur les autoroutes, joueront un rôle fondamental. Dans les mois et années à venir, la transition énergétique aura s’accompagner d’un agenda gouvernemental, économique et politique, capable de soutenir efficacement le développement, également d’un point de vue social et de l’emploi ».
