Au début, il semblait que le Thor arriverait en Europe sous le label KSR Brixton. Mais à l’EICMA 2022, le Gaokin se tenait – pour la première fois en Europe – sur le stand de la marque Keeway et de la sœur de Benelli MBP, sous le nom de MBP C 1002 V. Un an plus tard, le croiseur V2 était de nouveau à Milan, avec l’information que MBP proposera le modèle en Italie et en Angleterre. Cela s’applique d’ailleurs également au modèle T 1002 V Enduro, doté d’un moteur similaire. Après avoir réglé un différend juridique concernant l’ancienne marque italienne, les précédents modèles MBP s’appellent Morbidelli depuis 2024, comme prévu.
À l’origine Gaokin GK 1000 Thor
Ce qui est intéressant avec le nouveau Morbidelli C 1002 V, c’est qu’il ne s’agit pas techniquement d’un plagiat et qu’une fois connecté à celui-ci, il apparaît visuellement indépendant. Cependant, le Morbidelli est né sous le nom de Gaokin GK 1000 Thor en Chine et y a été renommé. Le Morbidelli C 1002 V est un croiseur motorisé moderne avec un châssis en aluminium et un bras oscillant en acier. La jambe de force centrale à précharge réglable et 52,5 millimètres de débattement ainsi que la fourche télescopique inversée avec 137 millimètres de débattement sont achetées auprès du fournisseur japonais Kayaba (KYB). Les freins de Brembo sont issus de J.Juan, avec deux disques de frein de 320 à l’avant et un disque de 300 à l’arrière. Bosch fournit l’ABS et l’injection.
Bicylindre en V à 80 degrés avec 88 ch
Entre les éléments du châssis du Morbidelli C 1002 V se trouve un bicylindre en V de conception nouvelle, doté d’un refroidissement par eau et d’une injection de carburant et produisant 88 ch à 7 200 tr/min. Cependant, ses 997 mètres cubes ne produisent qu’un couple maximal de 90 Nm à 5 250 tr/min. Cet entraînement est destiné à amener le Morbidelli à près de 200 km/h (198 km/h). À la base, cependant, le moteur est plutôt sportif, avec un rapport alésage-course à courte course de 92 mm sur 75 mm. D’autre part, la configuration du système de soupapes ne favorise pas la vitesse, avec un seul arbre à cames par culasse. La norme moderne est la boîte de vitesses à 6 rapports. D’ailleurs, l’angle entre les deux cylindres est inhabituel : 80 degrés. Et apparemment sans décalage du maneton. À propos : le représentant éminent d’un V2 avec un angle de cylindre de 80 degrés et un ordre d’allumage correspondant était la Honda CX 500, appelée pompe à lisier.
Roues de 18 pouces et pneus arrière de 240
Les roues en aluminium du Morbidelli C 1002 V aux surfaces fraisées et de diamètre 18 pouces sont chaussées de pneus larges au format 130/70 R 18 à l’avant et, en XXL, 240/40 ZR 18 à l’arrière. Type de pneu d’usine : Cruisetec de la marque allemande Metzeler.
Morbidelli C 1002 V lourd avec peu de charge utile
Tout comme la large roue arrière, l’ensemble du Morbidelli C 1002 V pèse lourd sur la balance : malgré le châssis en aluminium, il pèse 268 kilogrammes à sec. Avec 22 litres de carburant dans le réservoir, la batterie et tous les liquides, la balance devrait frôler la barre des 300 kilos. Ce n’est pas inhabituel pour les standards des cruisers, mais avec un 1 000 avec seulement 90 Nm de couple, le V2 doit bosser un peu. À titre de comparaison : une Harley-Davidson Fat Bob actuelle, dotée d’un moteur deux fois plus puissant, pèse le même poids. De plus, malgré son poids élevé, le Morbidelli ne peut transporter qu’une charge de 180 kilos.
Transmission finale via courroie de distribution Gates
À un niveau de croisière élevé, la transmission finale fonctionne proprement et silencieusement via une courroie crantée. La courroie de distribution renforcée en fibre de carbone de Gates présente également des intervalles de changement généreux : tous les 60 000 kilomètres.
Combien coûte le Morbidelli C 1002 V ?
L’équipement du Morbidelli C 1002 V est convivial : avec des leviers à main réglables, des lumières LED, un écran couleur multifonction dans le cockpit et un régulateur de vitesse. Le croiseur V2 est déjà vendu en Angleterre pour 9 400 livres sterling, l’équivalent d’environ 11 000 euros (à partir de 2024). En Italie, le C 1002 V devait être commercialisé en 2024 à partir de 9 990 euros, ce qui n’a eu lieu qu’en septembre 2024. On ne sait toujours pas si le lourd Morbidelli atteindra l’Allemagne via le canal ou les Alpes.
Oui, les fabricants chinois ont le vent en poupe et l’argent ne joue aucun rôle. Jamais, la Chine n’apprend pas la passion, l’histoire et la qualité du jour au lendemain.
Elle est venue de Chine sous le nom de Gaokin GK 1000 Thor, et elle aurait pu nous parvenir sous le nom de Brixton. Mais c’est désormais clair : en Europe, ce power cruiser s’appelle Morbidelli C 1002 V. 90 ch et 240 pneus arrière sont des chiffres impressionnants dans le segment, mais le prix de 9 990 euros est modeste. Le poids est plus lourd, autour de 300 kilos et seulement 997 mètres cubes. Morbidelli propose déjà le C 1002 V en Angleterre. L’Italie devrait suivre, mais rien de concret n’est encore connu pour l’Allemagne.
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