Non, oui et postponents. Ce sont les trois scénarios qui ont été vécues lors de la réunion de la Valladolid High Speed Society (SVAV), dans laquelle il était sur la table de poursuivre quatre nouvelles étapes: les trois d’Ariza et le piéton d’Union et de Pelícano. Enfin, et après avoir annoncé son rejet initial à tous, la Valladolid High Speed Society (SVAV) s’avance dans l’intégration des chemins de fer avec une nouvelle étape, le piéton d’Unión Pelícano, et Ils reportent les trois tunnels d’Ariza.
Au début, le conseil municipal de Valladolid et Junta de Castilla Y León avaient rejeté les quatre nouvelles étapes, mais après un long débat dans le cadre La prochaine étape serait la paralysie de l’intégration et de la dissolution de la société à grande vitesse Valladolid (SVAV), oui au passage de l’union et de Pelican et reportez-vous à ceux d’Ariza.
Combien de temps? Plus précisément avant le 30 juin. L’engagement du conseil municipal, du conseil d’administration et du ministère des Transports, selon Santano, est qu’avant le 30 juin, le conseil d’administration du SVAV se réunira et ce sera alors lorsque les traces d’Ariza seront remises sur la table. Trois tunnels dont l’appel d’offres est reporté parce que “son prix est conditionné à la fin des travaux de la variante de marchandises pour céder la place à Renault Trains, qui sera fin avril, l’infome des services municipaux qui certifient sa cohérence avec le PGOU”, explique la Secrétaire d’État pour le transport.
Que se passera-t-il dans cette nouvelle rencontre de la société à grande vitesse Valladolid, oui, elle continue d’être un mystère. “Nous verrons”, c’est l’affirmation de Carnero ce que le consistoire fera ce jour-là avec les étapes d’Ariza, comme l’a confirmé ce journal le maire et le secrétaire d’État des Transports. Nous devrons attendre et voir si cela ne se produit pas comme ce mardi, ce qui était d’abord un non à tout, pour alors à un et quitter les trois d’Ariza dans «Stanby».
“J’espère que c’est un tournant dans la position du conseil municipal et du conseil d’administration”, a déclaré José Antonio Santano, à la fin de la Valladolid High Speed Company. Pendant ce temps, le maire de Valladolid a exposé que l’acceptation de l’appel d’offres et le passage entre l’union et le pélican dans lequel “cette action ne gêne pas du tout ou est incompatible avec le métro”. La lutte de la ville est dans le métro, bien qu’ils sachent qu’il n’y a pas de vents favorables “, a-t-il souligné.
À tel point que le conseil municipal préparera un nouveau rapport multicriterium, cette fois des multicritères, sur le métro, selon Carnero, qui se souvient qu’il lui avait demandé lors de la réunion du SVAV de décembre, mais que cet lundi, ils avaient dit qu’ils n’allaient pas le réaliser. “Si la société ne le fait pas et que le ministère ne le fera pas, nous le ferons”, explique Carnero.
Rapport multicritrium d’un métro à travers les murs d’écran, qui évaluera socialement et économiquement qui est la meilleure option: intégration, soterrament avec tunnelora ou sous-terre avec mur d’écran.
Contribution de 8 millions du conseil municipal au SVAV
Ce qui a également décidé du SVAV par le conseil municipal, c’est son engagement à payer au cours de cette année, l’argent correspondant à sa participation à la société, ce qui correspond à environ huit millions, et une partie des onze qui ont décidé de reporter l’an dernier. Cela a été indiqué par José Antonio Santano, dans des déclarations aux médias après la réunion.
“C’est une bonne nouvelle”, explique Santano, qui a ensuite détaillé que le consistoire paiera cette année sa part de participation et également un mandat de ce qu’il avait laissé l’année dernière, ces 11 millions. “Le conseil municipal n’est pas à jour avec la contribution de l’année 2024”, dit-il. “Nous avons clairement indiqué”, poursuit Santano, “qui doit le contribuer, mais ce qui nous a confirmés et c’est une bonne nouvelle, c’est que ce jeu est envisagé et donc apportera la contribution.” Dans ce qui pour le secrétaire d’État des Transports est une «rectification du conseil municipal».
Lors de la contribution de cette année, le ministère des Transports et la Mobilité durable, par le biais d’ADIF, ADIF AV et Renfe, paiera 16,9 millions, 8,4 millions seront apportés par le conseil municipal et 5.6 par la Junta de Castilla y León.
Il faut se rappeler que sur ces trois étapes, Les techniciens du conseil municipal avaient déjà publié un rapport de supervision de 13 pages, favorable. Il est vrai que, peu de temps après, le silence a affirmé qu’ils n’allaient pas les approuver. C’est, comme ce journal publié en novembre dernier, des étapes d’Avenida de Irún au numéro 5 avec la rue Guadalajara. Il a un budget de base d’enchères de 5 189 893 euros, TVA inclus. Il sera situé dans la ville de communication so-appeléePrès de la construction du trésor général de la sécurité sociale et dans ce qui se trouve dans le projet mondial de l’intégration ferroviaire est connu sous le nom de l’environnement d’Ariza du nom de l’ancienne station.
Ce sera dans ce même domaine où il sera également construitune fois soumis, La seconde des étapes inférieures. Dans ce cas, il a également l’une de ses extrémités sur l’avenue Irún, mais dans ce cas, il mènera au Plaza del Twilight, Deux endroits maintenant reliés par une passerelle controversée en zig zag Dans la partie nord du parc Norias de Santa Victoria. Dans ce cas, le budget d’appel d’offres est quelque chose de plus élevé, contre 6 214 025 euros également avec la TVA incluse.
Dans les deux cas, Ce sont des tunnels pour une utilisation exclusive des piétons et des cyclistesEt les sources consultées par cette avance de journaux selon lesquelles l’appel d’offres pourrait avoir lieu lors de la prochaine réunion du conseil d’administration de la Valladolid High Speed Company.
Ceux-ci sont joints qui se trouvent également dans l’environnement environnant, et c’est qui communiquera les rues équestres et Adolfo Suárezprécisément dans la section entre les deux étapes prévues sur l’avenue Irún. Ce sera la connexion qui permet la circulation des véhicules dans la région, en plus des piétons et des cyclistes, avec un budget d’appel d’offres de 10 002 145 euros
D’un autre côté, au conseil d’administration du SVAV Vous pourriez également soumettre une quatrième étape bientôt, seulement pour les piétons et les vélos, entre les rues Santé et Pelicandans le quartier de Pajarillos et avec un budget d’appel d’offres de 5 289 367 euros. Dans ce cas, le rapport de surveillance du consistoire date du 9 août 2023.
Le total budgété pour l’appel d’offres des quatre étapes inférieures de l’intégration, les trois d’Ariza et El Unión et Pelícano, s’élèverait à 26,7 millions d’euros.
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