2023-10-10 12:00:00
SAIGNEMENT. Timides signes de réconciliation entre la métropole et Coldiretti après les féroces batailles de ces derniers mois sur le projet de la variante Lombardore-Salassa de la 460.
«Un projet vieux de plusieurs années, dépassé par son époque et dévastateur pour les agriculteurs qui puisent leur force vitale pour leurs activités et pour subvenir aux besoins de leurs familles dans ces champs usurpés par les coulées de goudron», telle a été la position de Coldiretti.
mur contre mur
«Un projet attendu depuis des années pour décongestionner le trafic intense sur la route Turin – Rivarolo de la 460. Fortement souhaité par les forces entrepreneuriales du Haut Canavese et par les maires eux-mêmes qui verraient ainsi les zones industrielles créées pour ne pas perdre les petits pôles de la mécanique et le moulage”, telle était la position politique.
L’affrontement puis l’affrontement d’où est né un itinéraire différent de l’original, âprement disputé notamment dans la zone comprise entre Rivarossa, Lombadore et une partie du territoire du Haut Canavese. Un prêt que la Ville Métropolitaine a obtenu de la Région a permis d’adapter le projet déjà existant. « D’ici la fin de l’année, la Ville Métropolitaine publiera un appel d’offres pour la conception définitive (maintenant la faisabilité technico-économique, selon la définition fournie). (car dans le nouveau code des contrats) du premier lot, visant à lancer une procédure intégrée de passation des marchés pour l’exécution des travaux”, écrit la Mairie Métropolitaine en citant la rencontre que “l’adjoint au maire métropolitain Jacopo Suppo a eu avec le président et directeur de Coldiretti Turin, Bruno Mecca Cici et Andrea Repossini, avec le secrétaire de Coldiretti pour la zone de Ciriè, Pier Mario Barbero, et avec une délégation de techniciens et de responsables de l’organisation professionnelle”. La réunion a abordé “les solutions techniques qui pourront limiter l’impact environnemental et économique de la variante sur les entreprises agricoles concernées par le tracé”.
Ensuite, la Ville Métropolitaine a mis sur la table «un prêt du Ministère des Infrastructures et des Transports de 25 millions pour le premier lot de la Variation, qui sera décaissé par l’intermédiaire de la Région».
L’intervention de soutien
«Il faudra engager une discussion avec le Ministère et la Région – a annoncé Suppo – pour obtenir une augmentation du financement de 7 millions supplémentaires, pour couvrir le montant du nouveau cadre économique des travaux, qui s’est élevé à 32 millions suite l’augmentation de certains matériaux”.
La Ville Métropolitaine juge donc « opportun d’entamer une table technique avec la Région, afin de mettre en place une indemnisation adéquate des dommages causés aux entreprises agricoles qui verront des parcelles de terrain expropriées et de répondre aux demandes de modification du tracé et d’atténuation des l’impact environnemental et économique présenté par Coldiretti”.
Les intérêts de la Mecque cici
Le président Mecca Cici a réitéré «la nécessité pour les entreprises associées impliquées dans le tracé d’avoir une certitude sur les caractéristiques et l’impact que la nouvelle route en projet aura sur les sols fertiles et sur le réseau hydrographique à usage d’irrigation et de drainage des précipitations. Les observations présentées par Coldiretti Torino, déjà examinées et partiellement acceptées lors de la phase de mise à jour de la phase actuelle du projet, feront l’objet d’investigations techniques plus approfondies dans les semaines à venir”. «Ces observations – conclut Mecca Cici – visent à limiter la consommation des terres et à sauvegarder la structure foncière et l’intégrité productive des entreprises associées. Coldiretti et la ville métropolitaine s’accordent sur la nécessité de résoudre les questions techniques encore sur la table en vue de conclure un protocole d’accord avec la Région Piémont, qui tienne compte des besoins d’amélioration du trafic et de protection de l’environnement et de l’activité agricole ».
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