Jakarta –
PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) a présenté les Mercedes-Benz Actros et Arocs aux normes d’émissions Euro 5. Même s’ils viennent juste d’être lancés, des centaines d’unités de ces poids lourds ont été commandées par des entrepreneurs indonésiens.
“C’est déjà à trois chiffres (Commandes pour Actros et Arocs Euro 5)”, a déclaré Faustina, responsable produit et marketing DVCI, lors de sa rencontre en marge du lancement du camion à ICE BSD, Tangerang, jeudi (16/3/2023).
Même si DVCI a reçu des commandes pour des centaines d’unités, DVCI n’a pas encore localisé Actros et Arocs, qui entrent dans la catégorie des poids lourds. Contrairement à la Mercedes-Benz Axor, qui est actuellement produite à l’usine de Wanaherang, Bogor, West Java.
“Pas encore, car même si les commandes sont à trois chiffres. Dans l’ensemble, c’est un segment limité”, a déclaré Faustine.
L’Actros et l’Arocs Euro 5 portent le même ADN que leurs prédécesseurs Euro 3, avec de nouvelles innovations via la plate-forme Heavy Duty Engine axée sur une plus grande économie de carburant.
“Les produits Mercedes-Benz Actros ou Arocs Euro 5 ont des fonctionnalités intégrées qui donnent la priorité à la sécurité et au confort du conducteur. Cette unité est livrée avec trois moteurs, à savoir OM470, OM471 et OM473, qui sont conçus pour atteindre une efficacité énergétique”, a déclaré le directeur de DVCI. de Produit et Marketing, Faustine.
Ces deux camions sont inclus dans le segment premium. L’Actros est un poids lourd sur route conçu pour répondre aux besoins des flottes de transport et de distribution de camions longue distance qui sont souvent utilisés comme camions remorques. Pendant ce temps, l’Arocs est un camion tout-terrain robuste conçu pour répondre aux besoins du transport minier et des plantations.
Plus en détail, les Mercedes-Benz Actros et Arocs Euro 5 se déclinent en 3 motorisations différentes, à savoir :
Plate-forme moteur à usage intensif avec 6 cylindres en ligne :
- Moteur OM 470 Euro 5 : Ce moteur de la série Mercedes-Benz OM 470 de deuxième génération est livré avec une capacité de 10,7 litres
- Moteur OM 471 Euro 5 : Ce moteur de la série Mercedes-Benz OM 471 de deuxième génération est livré avec une capacité de 12,8 litres
- Moteur OM 473 Euro 5 : moteur Mercedes-Benz OM 473, le moteur avec la plus grande capacité de 15,6 litres.
Faustina a en outre déclaré que pour les besoins routiers, le moteur OM470 était utilisé. Alors que la version tout-terrain utilise les moteurs OM 471 et OM473. Il a déclaré que la machine avait été testée dans l’Union européenne et prétendait pouvoir économiser 3 à 6 %.
“Il existe des données qui indiquent environ 4 à 9% de carburant (plus efficace), mais c’est dans l’Union européenne avec les normes d’émission Euro 5 et Euro 6”, a expliqué Faustina.
Les Actros et Arocs aux normes Euro 5 disposent également de nouveautés supérieures à la génération précédente, à savoir :
- Machine avec X-Pulse de 2e génération avec un objectif de carburant plus efficace
- Volet EGR à contrôle variable pour une puissance optimale
- Frein moteur haute performance en trois étapes
- MercedesPowershift 3 (MPS3) avec 12 et 16 transmissions automatiques
En ce qui concerne le prix, ce véhicule utilitaire est proposé à partir de 3 milliards IDR hors route. Cette voiture, encore importée intacte d’Allemagne, aura une période pivot de 5 mois.
Regarder la vidéo “Le bus électrique Mercedes-Benz entrera-t-il en Indonésie ? Voici la réponse de DCVI“
(riar/jour)
