Vente record de la Mercedes W 196 R: voiture de course de Formule 1 la plus chère

Le commissaire-priseur sait exactement comment il peut encourager son public à être à nouveau grand. Il étire les syllabes de chacun de ses mots, et si cela ne suffit pas pour faire à nouveau les offres, il recommande que les soumissionnaires hésitants fassent une randonnée sur les yeux sur le joyau devant lui. Ça marche. Parce que ce qui se passe sur le tapis rouge le samedi après-midi du Stuttgart Football Stadium du Mercedes-Benz Museum est l’une des plus belles sculptures qui existent dans la construction de voitures de course: la flèche rationalisée W 196 R.

Les commandements initiaux de la beauté classique se renversent rapidement après trois minutes de 20 à 40 millions d’euros. Après moins de huit minutes de vente aux enchères de RM Sotheby, il est clair qu’après les champions du monde Juan Manuel Fangio et Stirling Moss, un tiers sera en ligne les moteurs de cette voiture de course très spéciale de Mercedes.

La voiture gagnante du Grand Prix d’Argentine en 1955, l’une des voitures de course les plus avancées techniquement de son temps, est vendue pour 46,5 millions d’euros, plus les taxes et les frais sont dus à 51,155 millions d’euros. C’est la voiture de course du Grand Prix la plus précieuse de l’histoire.

Un mélange d’amant, de vanité et d’investissement

La somme spectaculaire est l’expression d’un marché petit mais puissant, déterminé par le désir de rythme et d’histoire automobile. L’acheteur entraîne un mélange d’aimant, de vanité et du désir d’investissement.

Mercedes montre maintenant les deux principales positions du championnat du monde des enchères pour les voitures de course. En mai 2022, un SLR de 300, le soi-disant coupé skin uhlen, a été vendu aux enchères pour un montant de 135 millions d’euros qui est à peine imaginable. Le marché des amateurs de voitures de course a obéi aux lois du segment de voitures classiques qui est en plein essor depuis des années. La rareté et l’état sont des critères cruciaux, et seulement quatre des Mercedes ont été vendues. Les noms de conducteur importants affectent le prix comme les accélérateurs de feu.

Les précédents propriétaires de la course aux enchères de voitures de course samedi ont également réglé cela. Il appartenait à l’Indianapoli Motor Speedway que le musée y avait reçu le W 196 R de Mercedes il y a soixante ans. Les Américains ont besoin d’argent pour rénover leur musée sur le célèbre hippodrome, et donc les véhicules en jumelage en argent de leur possession.

Une fois la décision de capitalisation prise, les propriétaires ont envoyé la voiture à l’atelier Stuttgart Classic, où il a été techniquement vérifié et certifié. La proportion la plus élevée possible de pièces de véhicule d’origine a un effet augmentant le prix, par exemple la peinture d’origine. Toto Wolff, le chef d’équipe de l’équipe de course actuelle de Formule 1, a agi au volant d’un autre W 196 R en tant que figure publicitaire pour l’événement, dans lequel seul celui-ci était une copie à vendre.

Que le monde connaîtra jamais qui sera le nouveau propriétaire et si la beauté automobile reviendra jamais en contact avec un véritable itinéraire ou une rue. Le soumissionnaire retenu, qui a été allumé par téléphone, n’est connu que par le numéro 6128 de l’enregistrement. De nombreux collectionneurs de voitures, au moins dans ces régions de premier prix, les mêmes grands amateurs d’art. Ils ne sont pas soucieux de bronzer leur possession sous les projecteurs du public. Ils veulent les plus belles pièces pour elles-mêmes. Bien qu’il soit naturellement fabriqué sous des initiés qui en ont précieusement dans sa collection.

Sebastian Vettel a une collection de voitures de course

Word a depuis longtemps contourné la maximisation des profits parmi les pilotes de course. Selon les compétences de négociation, les pilotes peuvent désormais être indiqués qu’ils sont écrasés après la fin du contrat. Le champion du monde à quatre temps Sebastian Vettel, par exemple, a une collection, qui possède également des voitures de course célèbres de ses idoles. Les patrons de l’équipe ont encore plus facile de tenir les voitures d’occasion pour elles-mêmes – d’une part pour maintenir l’histoire de l’entreprise, en revanche comme un véritable investissement.

Chez Ferrari, par exemple, les voitures de course qui ont eu leur journée peuvent également être achetées directement. Après un certain temps d’attente, certains acheteurs ont pu faire une bonne coupe lors de la revente. Les soi-disant «déesses rouges» de Michael Schumacher de 2003 et 2006 sont maintenant au sommet du classement de valeur pour les voitures contemporaines de Formule 1 avec une valeur d’enchères de 14 millions d’euros. Les classiques, qui ont été ému par Ayrton Senna ou Nigel Mansell, se classent entre 5 et 10 millions d’euros. Ici aussi, une vieille Mercedes avait tout dépassé depuis longtemps: la voiture de championnat du monde Fangios de 1954 était allée chez une personne anonyme pour 20 millions d’euros.

Bernie Ecclestone, à la fin de la dernière décennie après quatre décennies, la seule règle dans la première classe, inonde actuellement le marché des voitures de course historiques avec sa collection privée. Le Brit Brit de 94 ans maintenant était fier de son origine professionnelle en tant que marchand de voitures d’occasion. Il gère sa collection via un marchand d’anglais moyen. Quelque chose comme ses 69 voitures de course qui remplissent un hangar entier n’ont jamais été à vendre dans un seul coup.

Ecclestone avait déjà commencé à acquérir des voitures de course légendaires dans les années 1970. Parmi eux, en particulier de nombreuses voitures gagnantes de Ferraris par Michael Schumacher, Niki Lauda, ​​Alberto Ascari ou Mike Hawthorn. Mais aussi des voitures pré-guerre légendaires d’Auto Union, Bugatti et Mercedes. La valeur totale estimée dépasse 350 millions d’euros. Bernie Ecclestone sait très bien ce que vaut son histoire de sport automobile roulant: «Ma passion a toujours été les voitures du Grand Prix. J’ai toujours acheté les meilleures copies. Ils sont plus importants que n’importe quelle voiture de rue, ils sont le couronnement. »

Lorsque les gens disent qu’ils appellent leur propre voiture de course de Formule 1 de la jeune génération pour quelques plus de 100 000 francs, ce n’est pas nécessairement un coupeur. En fait, les voitures d’exposition, sont donc déjà disponibles dans cette gamme de prix. Identique à l’extérieur aux véhicules d’urgence, mais le moteur et la transmission sont manquants. Ce qui peut également être plus sûr pour le propriétaire, car il nécessite des compétences de conduite prononcées pour déplacer en toute sécurité les beautés de voiture de course classiques.

L’extérieur et à l’intérieur de la Mercedes W 196 R vendus aux enchères de Stuttgart, dans lesquelles les champions du monde Stirling Moss et Juan Manuel Fangio étaient assis.