Vérifiez si vous pouvez répondre correctement aux 10 questions les plus fréquemment manquées lors de l’examen du permis de conduire.

Ce sont les résultats obtenus cette année sur la base des plus de 2 millions de tests en ligne réalisés au cours de l’année 2023 via la plateforme en ligne. PONS Numérique avec laquelle plus de 1.300 auto-écoles travaillent aujourd’hui avec les étudiants de notre pays.

L’examen théorique du DGT Il se compose de 30 questions à choix multiples, avec trois options de réponse dont une seule est correcte, qui doivent être résolues pendant un temps limité à 30 minutes. Seuls trois échecs sont autorisés. Une fois approuvé, il sera valable deux ans.

Concernant l’examen pratique, outre la nervosité, il y a une série de facteurs qui nous empêchent de réussir l’examen, comme le non-respect des limites de vitesse, la mauvaise utilisation des feux, le non-respect de la distance latérale, une mauvaise interprétation du respect des panneaux de signalisation. et agir incorrectement à un panneau d’arrêt et de passage.

Pour approfondir ces échecs et les éviter dans une large mesure, Daniel Hernández, directeur marketing de Doncar.es, nous a rappelé les facteurs auxquels nous devons prêter davantage attention.

Peu importe à quel point lors de l’examen nous conduisons un véhicule dans des conditions de circulation réelles, nous ne serons pas seulement notés pour la façon dont nous le conduisons. Un facteur important, selon Hernández, est « l’observation, car l’examinateur sera conscient de nos mouvements, pour vérifier si l’étudiant contrôle ou non ce qui se passe autour de lui, dans la circulation ». C’est pourquoi on pourrait appeler le « premier bloc de défaillances le bloc d’observation ». Nous incluons ici de ne pas regarder dans les rétroviseurs ni de tourner la tête pour éviter les angles morts et ainsi pouvoir voir les panneaux. Nous ne prêtons pas non plus attention aux feux tricolores, à la présence de piétons « notamment aux passages piétons » et aux véhicules sur la route, sur notre chemin ou aux carrefours avec la route.

Les ronds-points sont un véritable casse-tête pour de nombreux conducteurs ayant des années d’expérience. Ils sont devenus une sorte de « gymkhana » dans lequel notre « survie » dépend non seulement de ce que nous faisons, mais aussi de ce que font les autres conducteurs. C’est pourquoi les ronds-points sont aussi « un point important où l’on peut commettre une erreur qui conduit à l’échec », nous explique Daniel Hernández. On peut faire des erreurs possibles car “pendant la phase d’approche on arrive souvent à une vitesse inadéquate et sans réduire les vitesses, puis en phase d’entrée on ne cède pas correctement et pendant la phase de croisement on gêne les véhicules qui “circulent sur la route”. “, précise-t-il.

La troisième cause de suspensions est due à la vitesse insuffisante dans les voies d’accélération, soit parce que nous n’adaptons pas la vitesse à la voie rapide sur laquelle nous nous engageons, soit parce que nous entrons sur la route “obligeant les véhicules qui circulent sur l’autoroute principale à ralentir descendre ou bouger, le considérant comme une faute déficiente. Quant aux voies de décélération, qui seraient la quatrième raison de non-réussite à l’examen selon les responsables de Doncar, ici l’échec le plus courant est de freiner ou de ralentir sans quitter la route, obligeant les véhicules qui suivent à freiner considérablement.

Enfin, le stationnement et l’arrêt seraient la dernière des pannes importantes qui provoquent des pannes. Dans le premier cas, les échecs ont tendance à ne pas prendre les repères appropriés lors du stationnement, à monter sur le trottoir, à heurter des véhicules garés ou à le faire dans des endroits où cela est interdit, comme les gués ou les zones de chargement et de déchargement. Concernant les arrêts, le mauvais placement ou le lieu choisi pour s’arrêter, si nous rendons le passage difficile ou si nous sommes sur des lignes jaunes continues ou des voies à circulation restreinte, comme les voies de bus dans de nombreuses villes.