Max Verstappen n’hésite pas à participer aux 24 Heures du Mans, même au cours de sa carrière en Formule 1, mais le WEC doit changer quelques choses pour rendre les conditions équitables.
Le triple champion du monde de Formule 1 dit régulièrement qu’il ne veut pas une longue carrière dans la catégorie supérieure, car il veut s’essayer à d’autres disciplines de course – et selon beaucoup, il est également possible qu’il ne remplisse pas ses contrat avec Red Bull jusqu’en 2028. avec
Le Néerlandais préfère participer à des courses de longue distance dans le monde virtuel, et s’il existe une offre appropriée, il l’accepterait même en plus de la saison de F1, comme ce qu’a fait Nico Hülkenberg en 2015. L’année prochaine, cependant, il n’aura certainement pas l’occasion de le faire, puisque les 24 Heures du Mans ont été placées le même week-end que le Grand Prix de F1 du Canada dans le calendrier 2025 du WEC, rendu public il y a quelques jours. .
“Cela dépend simplement de ma capacité à me préparer correctement. C’est à peu près la même chose qu’avec mes courses sur simulateur. Je n’aurais pas non plus participé à la course sur simulateur lors du week-end d’Imola si je n’avais pas eu le temps de me préparer suffisamment. Mais ensuite j’ai pu le terminer et les deux ont pu être réunis. Bien sûr, vous ne pouvez pas concourir au Mans et en Formule 1 le même week-end, mais s’il n’y a pas de collision, je pense que cela s’inscrit dans une saison de F1”, a déclaré Verstappen cité par Sport automobile.
Verstappen peut également faire le double travail en direct et virtuel au Grand Prix de Hongrie
L’arrivée des hypercars a grandement accru la popularité du Championnat du Monde d’Endurance et du Mans : lors des 24 heures de ce week-end, le peloton de la catégorie reine est composé de 23 voitures et 9 constructeurs. Verstappen, en revanche, n’était pas si enragé par tout cela qu’il a immédiatement recherché la possibilité de courir, car il a encore quelques objections aux règles, y compris au système d’égalisation technique.
“Bien sûr, vous recevez des demandes, mais l’offre doit arriver au bon moment et de la bonne manière. Et je ne veux pas précipiter ma décision. Je pense qu’il faudra encore un an ou deux pour que tout le monde comprenne mieux ces nouvelles voitures, car l’équilibre des performances joue toujours un rôle important”, a-t-il souligné.
«Ils doivent définir ce BoP entre les voitures car c’est assez aléatoire. En outre, je considère également la gestion de la foule des concurrents comme problématique. En salopette, je pense pouvoir atteindre les 80 kg, mais il y a des concurrents qui ne font que 55-60 kg. Au Mans, cela signifie même une différence de plusieurs dixièmes sur un tour. Ils pourraient introduire un minimum uniforme.”
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