[Video] McLaren 750S au Festival of Speed ​​2023

La carrosserie a été modifiée et il y a maintenant un échappement simple et central de style P1, mais l’essieu avant a également été élargi de 6 mm. Le système de suspension à liaison hydraulique Proactive Chassis Control en est maintenant à sa dernière troisième génération, avec un arrière plus rigide et un avant plus souple, McLaren promettant une meilleure conduite, une carrosserie plus contrôlée, une meilleure direction et généralement de meilleurs virages. Ce n’est pas comme si le 720S n’était pas un monstre, nous avons donc hâte de voir à quoi ressemble le 750S.

Des ajustements ont été apportés à la direction hydraulique, des freins « Track » sont disponibles (disques en céramique et étriers monobloc similaires aux Senna et 765LT), et il y a 30 kg de moins que son prédécesseur, faisant pencher la balance à 1 277 kg. L’intérieur a également fait l’objet d’un examen approfondi.