Violences contre les militants pour le climat : les limites de l’autodéfense ne sont pas claires

Quiconque utilise la violence contre les bloqueurs de rue doit s’attendre à une enquête policière. Il n’y a pas de licence pour “l’auto-défense”.

Des militants pour le climat se sont scotchés à la route de la Karlsplatz à Munich Photo: Photo: Lennart Preiss/dpa

FRIBOURG taz | Dans les prochains jours, des blocages massifs par les protectionnistes du climat d’Extinction Rebellion et Last Generation doivent avoir lieu à Berlin. Ces derniers veulent « immobiliser la ville » et réaliser « le plus de barrages routiers possible ». Il est à craindre que les automobilistes ne se radicalisent eux aussi de plus en plus.

Les bloqueurs sont déjà régulièrement menacés, traînés hors des rues ou même frappés à coups de pied. Des professeurs de droit reconnus comme Elisa Hoven et Eric Hilgendorf considèrent même cette forme d’entraide comme légale, car il s’agit d’une légitime défense contre les atteintes illégales à la liberté des conducteurs.

En fait, les barrages routiers de dernière génération sont presque toujours considérés par les tribunaux comme une coercition illégale. Cependant, ce n’est pas une licence pour l’autodéfense. Le parquet de Berlin suppose qu’il n’y a généralement pas de légitime défense lorsque les conducteurs agissent contre les bloqueurs. Il est raisonnable d’attendre que la police arrive rapidement, selon la procureure Karen Sommer. Les exceptions ne s’appliquent qu’aux déplacements “particulièrement urgents”. Cela pourrait être le cas, par exemple, si une femme enceinte a accouché. D’un autre côté, le fait que quelqu’un soit en retard au travail ne justifie pas la légitime défense, explique Sommer.

La ligne de Berlin est pertinente car nulle part ailleurs il n’y a autant de blocus climatiques que dans la capitale. À la mi-février, il y avait déjà plus de 1 300 enquêtes préliminaires contre des bloqueurs et « quelques » enquêtes contre des chauffeurs à Berlin.

De nombreuses démarches sur tout le territoire

Dans d’autres grandes villes, il n’y a pas une ligne aussi claire qu’à Berlin, là on regarde chaque cas individuel. Mais là encore, il existe déjà des enquêtes isolées sur les violences contre les bloqueurs. À Hambourg, par exemple, un chauffeur de camion de 41 ans fait l’objet d’une enquête qui a paniqué lorsqu’un pont sur l’Elbe a été bloqué fin mars. Il a non seulement traîné un bloqueur hors de la route, mais lui a également donné des coups de pied dans l’estomac. A Leipzig, une enquête préliminaire pour lésions corporelles dangereuses est en cours contre un conducteur qui a heurté le pied d’une femme le 8 mars alors qu’il traversait en voiture un groupe de militants encore debout.

Après un incident en mai 2022, il y a eu deux enquêtes à Munich. Là, des automobilistes avaient retiré des bloqueurs de la route, et l’un des hommes aurait même menacé avec une matraque. En revanche, dans d’autres grandes villes telles que Cologne, Francfort/M. et Fribourg n’ont encore connaissance d’aucune procédure.

condition difficile à remplir

Cependant, à notre connaissance, il n’y a pas encore eu de décisions de justice sur de tels incidents, c’est-à-dire ni condamnations ni acquittements. Où les limites de l’autodéfense courent dans de tels cas est encore ouverte.

Ce qui est particulièrement intéressant, c’est de savoir si les tribunaux accepteront l’avis du procureur de Berlin selon lequel il faut attendre l’arrivée de la police. En 2021, la Cour fédérale de justice a également considéré la légitime défense comme inadmissible si vous pouvez également appeler la police (en cas de chantage) – mais seulement si cela n’entraîne pas une détérioration de votre propre situation. Cependant, cette condition est difficile à remplir. Parce qu’il faut environ 15 à 45 minutes pour desserrer les bloqueurs collés avec de l’huile de cuisson. L’auto-assistance brutale est beaucoup plus rapide.