Voici 10 voitures à acheter avec les incitatifs 2024

Le incitations automobiles 2024 sont confirmés et sont prêts à jouer un rôle clé pour maintenir la vitalité du secteur des quatre roues en Italie. Mais quelles sont les voitures les plus intéressantes à acheter avec l’Ecobonus alloué par le Gouvernement ? Examinons-les ensemble, même s’il est d’abord nécessaire de donner une idée plus claire de la manière dont les avantages seront répartis lors de l’achat.

La situation incitative

Le tableau d’incitation (pas encore officialisé) a été conçu pour permettre des avantages plus pertinents au segment le plus demandé du marché, satisfaisant la demande qui concerne principalement les voitures à combustion interne de 61 à 135 g/km de CO2. Quant à la prime qui prévoyait un maximum de 5 000 euros en cas de casse pour l’achat d’un véhicule 100% électrique, celle-ci pourrait monter jusqu’à 11 000 euros pour la casse de voitures plus anciennes, comme les Euro 0 et Euro 1. Il existe également d’autres avantages pour les familles dont l’ISEE est inférieur à 30 000 euros et qui abandonnent un ancien modèle, avec une classe d’émissions comprise entre Euro 0 et Euro 4.

Ce dernier sera responsable 13 750 euros d’Ecobonus pour l’achat d’une voiture électrique dont le prix ne peut toutefois excéder 35 000 euros HT, soit 42 700 euros au total. Si l’achat d’une voiture neuve se concentre en revanche sur une hybride rechargeable (autonomie 21-60 g/km de CO2), vous pourrez bénéficier d’avantages allant de 4 000 euros sans mise à la casse, jusqu’à 10 000 euros pour les familles avec ISEE de moins de 30 000 euros avec mise à la casse d’un véhicule Euro 2 ou inférieur. Dans ce cas, le plafond des dépenses s’élève à 45 000 euros plus TVA. Enfin, pour ceux qui choisissent d’acheter une voiture endothermique avec des émissions comprises entre 61 et 135 g/km de CO2, avec une limite de prix de 35 000 euros plus TVA, les avantages varient entre 1 500 euros à la casse d’un véhicule Euro 4 jusqu’à 3 000 euros. euros pour une voiture Euro 2 ou moins. Les particuliers et les sociétés de location peuvent bénéficier de ces incitations.

Les dix voitures à acheter avec l’Ecobonus

Ci-dessous, nous listons notre revue de dix modèles qui peuvent être achetés avantageusement avec l’Ecobonus :

• Fiat500e: le véhicule électrique le plus vendu en Italie après les phénomènes Tesla Model Y et Tesla Model 3. La petite voiture turinoise, construite à Mirafiori, a un design de rêve et une autonomie idéale pour se déplacer en ville avec quelques déplacements hors de la ville. Avec la batterie de 23,65 kWh et 95 ch de puissance, cela coûterait 22 950 euros sans mise au rebut, tandis que la casse d’un véhicule jusqu’à Euro 4 coûterait 17 950 euros. Avec un ISEE inférieur à 30 000 euros, sans mise au rebut on obtient un chèque de 21 450 euros, cependant en mettant au rebut un modèle jusqu’à L’Euro 2 tomberait à 15 200 euros.
• EQ intelligent pour deux: icône de la citadine par excellence, elle peut être emportée chez soi avec un minimum d’effort, grâce aux avantages de l’écobonus. Cela commence à 19 210 euros sans mise à la casse, tandis que si vous décidez de mettre à la casse un vieux véhicule, vous pourriez même obtenir un coût de 14 210 euros. Dans le cas d’un ISEE inférieur à 30 000 euros, la casse d’une voiture coûterait jusqu’à 2 euros 11.460 euros. Une vraie aubaine.
• Dacia Printemps: la petite citadine électrique est proposée à un prix de départ de 21 450 euros, dans sa version Essentielle de 45 ch. De quoi se faufiler avec agilité dans le trafic urbain. Sans mise au rebut, le coût tombe à 15 450 euros, mais dans le cas de la casse d’un véhicule Euro 2, le seuil de dépenses serait réduit à 10 450 euros. Avec un ISEE inférieur à 30 000 euros, 13 950 euros suffiraient sans mise à la casse, tandis qu’avec l’ajout d’un véhicule Euro 2 à mettre à la casse le prix atteindrait 7.700 euros.

• Renault Twingo Électrique: ce véhicule n’est plus à présenter, devenu une icône de l’automobile. La citadine française en version projet avec moteur de 82 chevaux et en finition “de base” passe de 24 050 euros à 18 050 euros grâce aux incitations. La mise à la casse d’un véhicule Euro 2 coûterait 13 050 euros. En présence d’un ISEE inférieur à 30 000 euros, le coût de la casse d’un véhicule ancien serait 10.300 euros.
• MG4 électrique: l’une des révélations de l’année dernière pourra également se confirmer en 2024 grâce aux incitations. La version d’entrée de gamme avec une batterie de 51 kWh et 170 chevaux coûterait 24 790 euros sans mise au rebut, et 19 790 euros si vous mettiez au rebut un modèle jusqu’à Euro 2. Avec un ISEE de moins de 30 000 euros vous partiriez de 23 290 euros jusqu’à 13.750 euros mettre au rebut un Euro 2.
• Fiat Panda: dans le cas de l’icône italienne, son achat entrerait dans la catégorie avec des émissions comprises entre 61 et 135 g/km de CO2. Dans ce cas, il n’y a pas d’incitations sans mise à la casse et l’ISEE n’est pas prise en compte. En cas de mise à la casse d’une voiture jusqu’à Euro 2, le prix du 1.0 FireFly S&S Hybrid de 70 chevaux il tomberait à 12 500 euros.
• Dacia Sandero: similaire à celui de la petite Fiat, Sandero est également tenu de mettre à la casse un vieux véhicule afin de répondre aux incitations. Pour ramener à la maison le Streetway de 65 CV, il vous faudrait 10 250 euros pour la casse d’une voiture Euro 2, 11 250 euros pour une voiture Euro 3 et 11 750 euros pour une voiture Euro 4.
• Opel Corsa: pour le best-seller d’Opel, en version standard et avec le moteur de 136 ch, grâce aux incitations, 30 500 euros sans mise au rebut suffiraient pour le ramener à la maison. Dans le cas de la casse d’un véhicule jusqu’à Euro 2, il faudrait cependant 25 500 euros. Démontrant un ISEE inférieur à 30 000 euros la dépense serait de 29 000 euros, 22 750 euros avec mise à la casse d’une voiture jusqu’à 2 euros.
• Peugeot e-208: la sœur française de la Corsa pourrait atteindre 29 080 euros et, en cas de suppression d’un Euro 2 ou moins, le coût tomberait à 24 080 euros. En cas d’ISEE inférieur à 30 000 euros, il démarre à partir de 27 580 euros et peut atteindre jusqu’à 21.330 euros avec la mise au rebut d’un modèle jusqu’à Euro 2.
• Volkswagen ID.3: le seul disponible à l’achat qui ne dépasse pas le prix catalogue de 42 500 euros est le Pro Performance de 204 chevaux. Profitant des incitations, son coût deviendrait 35 900 euros sans mise à la casse et 30 900 euros en rendant une voiture Euro 2. Grâce à un ISEE à moins de 30 000 euros, il faudrait 34 400 euros sans voiture à mettre à la casse.