Voici le prochain multisegment électrique de Nissan, en vente en 2021 pour 40000 $

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Un PDG charismatique avec un penchant pour le dramatique et un plan audacieux pour construire le premier véhicule électrique grand public au monde. Vous pensez probablement que je parle de Tesla, mais des années avant que la Model S ne fasse tourner une roue, Nissan a essayé de conquérir ce terrain avec sa batterie Leaf EV. D’ACCORD, ce PDG est parti maintenantet la Leaf n’a pas réussi à vendre autant que Nissan l’espérait. Mais l’année prochaine, le constructeur japonais obtient une deuxième bouchée à la cerise avec l’Ariya, un nouveau BEV qui a été révélé au monde mercredi matin au Japon.

Vous rencontrez peut-être une touche de déjà-vu, ce qui est parfaitement normal, car un concept à peine voilé de l’Ariya a été présenté au salon de l’auto de Tokyo l’année dernière et CES de cette année, où des canards chanceux ont même pu le conduire. (Cela m’apprendra à rester à la maison, je suppose.) C’est à peu près la même taille et la même forme que le multisegment Rogue le plus vendu de la société, et Nissan espère que l’Ariya suivra les traces de cette voiture en ce qui concerne le tableau des ventes – lors de la révélation , son nouveau PDG, Ashwani Gupta, a déclaré que “la société s’attend à ce que les ventes de ses VE et de ses modèles électrifiés e-POWER dépassent le million d’unités par an d’ici la fin de l’exercice 2023. L’Ariya jouera un rôle important dans la réalisation de cet objectif. ” (Marquez vos calendriers pour la fin mars 2023 pour voir si cela se déroule.)

À l’extérieur, c’est à peu près la même taille et la même forme que le crossover Rogue le plus vendu. À l’intérieur, c’est tout le minimalisme de bon goût, que les documents de presse de Nissan décrivent comme “semblable à un salon de café élégant sur un vaisseau spatial”, et j’inclus cela pour ne pas se moquer de celui qui a écrit cela parce que je pense qu’ils pourraient être sur quelque chose. Comme avec les prochains multisegments électriques MEB basés sur Volkswagen Group, l’Ariya utilise pleinement la disposition des planches à roulettes BEV pour maximiser l’espace de la cabine au sommet de la batterie. Avec la voiture éteinte, il semble imiter l’esthétique sans bouton du modèle 3, avec un grand système d’infodivertissement à écran tactile. Mais allumez l’Ariya et des commandes haptiques rétro-éclairées apparaissent, définies dans le tableau de bord en bois noir.

Le groupe motopropulseur est tout nouveau et se décline en plusieurs configurations différentes. Vous pourrez le spécifier avec un moteur avant simple de 160 kW (215 ch) ou une transmission intégrale bimoteur de 290 kW (389 ch), que Nissan appelle 4ORCE. Nous espérons que ce dernier sera amusant à conduire, car Nissan affirme que 4ORCE est la progéniture spirituelle de son légendaire système de traction intégrale GT-R ATESSA.

Et il y a une paire de batteries: une de 63 kWh utilisable (65 kWh total) et une batterie de plus longue portée avec une batterie de 87 kWh utilisable (90 kWh total). Choisissez le plus gros pack et le seul moteur, et votre Ariya devrait être capable de faire 300 miles (482 km) sur une seule charge (soit par 7.2kW AC, soit 130kW DC en utilisant une prise CCS). Vous ne devriez pas avoir à vous soucier de la longévité de la batterie: contrairement au premier ou au Leafs de deuxième génération, l’Ariya utilisera une gestion thermique active.

L’Ariya sera en vente dans un an environ au Japon, avec des ventes aux États-Unis commençant plus tard en 2021 à un prix de départ de 40000 $.

Image de l’annonce par Nissan

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