Voici les modèles Suzuki nés à Turin : un jour au centre de design

TURIN – Créer quelque chose de différent du Japon, absorbant la culture et les idées européennes. Mais pas seulement. Parce qu’à Turin, de nouvelles idées ont également mûri pour être importées au Japon et sur d’autres marchés en dehors du Vieux Continent. Un exemple? La nouvelle Alto, la citadine étudiée au Robassomero Design Center, où se trouvent non seulement le siège de Suzuki Italia, mais le centre de style, qui dépend directement du siège de Hamamatsu. Deux espaces ouverts dont l’accès est limité. Seuls les concepteurs autorisés qui étudient l’avenir des quatre et deux roues peuvent participer. Une histoire qui a commencé en 2009, lorsque des designers japonais sont venus en Italie pour discuter de formes et de lignes avec un goût plus italien et européen.

Cependant, les racines sont plus précoces. Déjà pour le premier Swift, entre 2001 et 2006, des modèles et des croquis ont été développés à l’ombre de la taupe. Le saut qualitatif s’est produit en 2013, lorsque le pôle a pris le rang de centre de design à tous égards. Turin, berceau de l’automobile et leader du design, a toujours été une référence, également sur le plan commercial, en Italie pour l’entreprise japonaise. De plus, il existe un tissu de fournisseurs importants. “C’est un endroit où peuvent naître des idées nouvelles et différentes”, souligne Kimihiko Nakada, directeur du centre de design. Il existe trois autres pôles de style dans le monde : les sièges sociaux à Hamamatsu et Yokohama, au Japon, et l’Inde, marché central des stratégies de Suzuki. «Se développer à partir de différentes perspectives est très important – poursuit Nakada – c’est pourquoi nous nous concentrons également sur le recrutement de designers locaux, ainsi que sur des échanges avec le Japon et Maruti Suzuki en Inde».

Aussi parce que lorsque de nouveaux modèles sont développés, l’engagement est désormais mondial. Sur les murs du centre, des photos des voitures étudiées par le passé ou récemment présentées sur les différents marchés : Solio, S-Cross et Grand Vitara. Quand on parle de futurs, un grand sourire apparaît sur le visage des designers et maquettistes. « Nous travaillons sur plusieurs projets en parallèle ». Qui? “Il faut attendre”, dit-il. Informations couvertes par le secret. «Lorsque nous sommes engagés dans le développement d’un projet – explique Nakada – tous nos centres sont impliqués et au final les différents projets sont présentés au top management japonais qui décide». C’est ce qui s’est passé pour l’Alto et le Gran Vitara, par exemple, ou pour d’autres modèles, même en moto, où l’équipe est dirigée par Yoshinori Kohinata. Parallèlement à un modèle de la Suzuki GSX-8S, des motos nues à moteur central se sont développées à mi-chemin entre l’Italie et le Japon. Le nouveau street fighter présenté lors de la dernière édition d’Eicma à Milan.

« Chez nous – dit Kohinata – se développe la première partie du projet qui est ensuite défini et codifié au Japon. Nous sommes une forge d’idées». Des idées qui sont également utilisées pour d’autres niveaux, pour des versions spéciales qui, peut-être, ne verront jamais l’asphalte. Ainsi est née l’hypercar virtuelle Vision Gran Turismo pour les jeux vidéo. Voitures numériques modélisées à Robassomero.

«Nous voulons jouer un rôle de premier plan dans la conception de Suzuki en tant que base importante en Europe, également pour renforcer davantage notre présence sur les marchés de plus en plus stratégiques de l’Inde et de l’Asie qui ont quelque chose en commun avec ceux de l’Europe», remarque-t-il. les origines de Suzuki, une marque liée aux “Kei-car”, les petites voitures japonaises, de dimensions limitées et faciles à utiliser. Et il ajoute : « Nous avons créé des produits innovants et d’époque comme le premier Vitara et le Swift. C’est parce que nous nous sommes toujours concentrés sur les compétences en conception. Nous continuerons à attirer des talents du monde entier à Turin. Nous voulons en savoir plus sur l’Europe et créer des produits qui seront appréciés et aimés partout».