La version industrialisée et définitive du système entièrement italien de construction de voitures utilisant une interface mécanique et numérique standard fait ses débuts. La start-up turinoise Tuc a en effet sorti l’édition pratiquement prête et définitive, appelée “Tuc Technology 3.0”, qui, en pratique, est une sorte d’USB qui permet de connecter différents modules (du combiné d’instruments aux sièges , de l’infodivertissement jusqu’aux systèmes ADAS ou de gestion de batterie) à l’aide d’un connecteur électromécanique standard qui relie les sous-systèmes au réseau de bord et au châssis.
Tuc Technology 3.0, en effet, est née dans le but d’offrir la personnalisation maximale d’un futur véhicule, intégrant différents composants, tels que des sièges, des tableaux de bord et des appareils intelligents. La technologie brevetée par la start-up piémontaise s’adresse à tous les acteurs de la mobilité et ne se limite pas aux voitures mais peut potentiellement être utilisée pour les trains, les avions et les bateaux. Tuc s’adresse aussi bien aux constructeurs automobiles qu’aux équipementiers.
Le système plug and play
Cette “mission” est possible grâce à la possibilité d’interfacer les différents dispositifs internes avec ceux externes à l’habitacle. La version 3.0 de la technologie développée par Tuc est déclinée en 2 prototypes spécifiquement développés pour permettre de comprendre l’application de la technologie sur le véhicule. Les deux prototypes sont à leur tour associés à cinq appareils de démonstration plug&play développés avec d’excellents partenaires.
Modularité et concepts
Le premier prototype développé par Tuc s’appelle Nest, un “Kit for Mobility Space Development” qui synthétise toutes les combinaisons possibles d’espaces et de proportions pour définir les véhicules du futur, dans le but d’afficher en un coup d’œil toute la technologie Tuc qu’il sera un jour implémenté sur un véhicule “powered by TUC”. Le système utilise également 13 autres bouchons qui peuvent être déplacés longitudinalement et transversalement. Ceux-ci permettent de « concevoir » un espace mobile adapté aux besoins réels des clients.
Le deuxième prototype présenté est une véritable citadine dotée de deux mini prises qui ont pour but de démontrer l’utilisabilité dans la vie réelle et l’intégration dans les véhicules existants. Cette citadine propose un système digital cockpit-volant avec commandes de direction drive by wire développé en partenariat avec EMA Global Engineering qui, grâce au connecteur universel Tuc, peut offrir la possibilité de conduire le véhicule des deux côtés Passager/Conducteur et vice versa .
