Le constructeur automobile américain Fisker Ocean est dans une situation difficile depuis un moment. Le constructeur a rencontré de gros problèmes de capital et est au bord de la faillite.
Fisker a arrêté la production de voitures pendant six semaines, à partir de la mi-mars. Il s’agit d’équilibrer les niveaux de stocks, de poursuivre la voie stratégique et de trouver des alternatives de financement.
Dans le but de vider ses stocks et de rapporter de l’argent frais, le constructeur automobile a réduit les prix de tous ses stock-cars jusqu’à 200 000 NOK en Norvège.
– Je ne donne généralement pas de conseils sur ce qu’il faut acheter et ce qu’il ne faut pas acheter, mais c’est étrange que certaines personnes pensent qu’elles peuvent faire un bon achat ici, car c’est comme un billet de loterie, où les gains ne sont pas gros de toute façon, déclare Atle Falch Tuverud, rédacteur en chef et directeur général de Bilforlaget.
L’offre est limitée aux stocks existants de Fisker Ocean Extreme, Ultra et Sport.
Selon le site Elbilstatistikk.no, 362 voitures Fisker Ocean ont été importées en Norvège.
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Vente avec avertissement
Sur le site Web de Fisker Ocean, sous les informations sur l’achat d’une voiture en vente pour racheter le stock, il y a un avertissement du fabricant :
“En raison de la situation financière actuelle du constructeur Fisker Group Inc. et des sociétés de vente de Fisker en Europe, il existe un risque de support et de service limités pour les voitures. Les acheteurs doivent s’attendre à une perte permanente de la possibilité de présenter des réclamations valables pour des défauts matériels et des demandes de garantie. En concluant un contrat d’achat après le 5 avril 2024, l’acheteur d’un Fisker Ocean déclare qu’il en a été informé et qu’il souhaite toujours acheter un Fisker Ocean compte tenu du risque décrit.”
Il a été récemment déclaré que Fisker disposait de 4 700 voitures en stock. C’est le même nombre de voitures vendues au cours de l’année dernière.
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Expert : – N’achetez pas
– Maintenant, ils ont fortement réduit les prix. Est-ce que ça vaut le coup?
– Non, ça n’en vaut pas la peine. Cela me surprend que les gens osent acheter même s’il existe des offres avec de grosses réductions sur le prix. Alors qu’il y a tant d’incertitude quant à la suite des opérations, cela n’aide pas que l’offre soit bonne, dit Tuverud.
Si Fisker fait faillite, il n’y aura plus de mises à jour logicielles. Tuverud le confirme :
– C’est vrai si un joueur n’achète pas la masse de la faillite et continue ensuite. Il s’est avéré que, comme pour un certain nombre d’autres constructeurs automobiles, des voitures ont été lancées et vendues là où le logiciel n’était pas assez performant ou là où le logiciel n’était tout simplement pas entièrement développé.
Concernant la clause de non-responsabilité, Tuverud déclare qu’ils ne peuvent pas renoncer à leur responsabilité de garantie conformément à la loi norvégienne :
– Mais la responsabilité au titre de la garantie n’est d’aucune utilité en cas de faillite. Ensuite, cela ne contribue pas aux droits des consommateurs.
– D’ailleurs, samedi, Fisker a annoncé que le service d’assistance routière de la marque serait fermé avec effet immédiat et que Magna Steyr, le sous-traitant autrichien qui a produit les voitures pour Fisker, a arrêté la production du modèle de voiture. Le groupe géant Magna International a également indiqué dans son rapport trimestriel qu’il ne s’attendait pas à une reprise de la production de Fisker.
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Des sommes énormes perdues
Fin février, Fisker a présenté son rapport annuel pour 2023. Au cours de l’année dernière, le constructeur automobile a perdu 762 millions de dollars. Cela correspond à 8,9 milliards NOK.
“2023 a été une année difficile pour Fisker, notamment des retards de la part des fournisseurs et d’autres problèmes qui nous ont empêchés de livrer le SUV Ocean aussi rapidement que nous l’avions prévu”, a déclaré le PDG et président Henrik Fisker dans un commentaire.
« Nous avons également rencontré des obstacles inattendus dans nos efforts visant à établir un modèle de vente directe au consommateur en Amérique du Nord et en Europe simultanément. Il y a eu un certain nombre de défis imprévus, comme la hausse des taux d’intérêt et la recherche de suffisamment de main-d’œuvre qualifiée… »
2024-05-07 06:22:03
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