Voiture malgré le vélo électrique : symbole de statut du vélo électrique

Les vélos électriques ne semblent pas contribuer à réduire le nombre de voitures. De toute façon, qui en a besoin ?

En mouvement avec le charme d’un monte-escalier Photo : bosch/dpa

Il y a un casse-jante devant l’école de mon fils. Donc un de ces doubles arceaux semi-circulaires dans lesquels on peut glisser la roue avant de son vélo. Si vous avez de la chance, le vélo sera toujours là plus tard. Par malchance, quelqu’un s’est cogné et la roue est tombée, laissant une entaille dans la jante.

Dans ce symbole de l’infrastructure cyclable du musée, j’ai récemment rencontré le père d’un camarade de classe et son nouveau vélo au design élancé, avec frein à disque hydraulique, éclairage intégré au cadre – et bien sûr avec moteur. L’heureux propriétaire m’a expliqué que le vélo était proposé, « je n’ai pas pu résister ». Depuis, il parcourt sur son vélo électrique le trajet plat d’un kilomètre jusqu’à l’école de l’enfant.

Pourquoi pas? Si plus de la moitié de tous les trajets en voiture sont inférieurs à cinq kilomètres et que le moyen de transport populaire pour le « dernier kilomètre » est le scooter électrique, alors un vélo a besoin d’une conduite au-delà de sa propre force physique pour augmenter sa position. Les « bio-bikes », c’est-à-dire les vélos sans moteur, sont le message de notre époque : c’est encore possible, mais seuls les nerds l’utilisent. Si vous souhaitez être à l’avant, portez un casque avec clignotant intégré et ayez des vitesses électroniques sur votre vélo.

Il y a quelques années, l’idée des vélos électriques était pour moi une promesse : les gens vendaient leur voiture car ils pouvaient facilement transporter des achats plus importants ou deux ou trois enfants à vélo. Les personnes âgées et non formées abandonnent leur voiture : après tout, même s’ils vivent à la campagne, ils peuvent se déplacer partout en vélo électrique. Livreurs de pizza et livreurs de colis, plus personne n’aurait besoin de voiture.

Fausses visions

J’ai vu des villes pleines de promenades et de larges pistes cyclables – pouvant accueillir aussi bien un enfant de trois ans qu’un coureur cycliste. Les citadins modernes emprunteraient une voiture au besoin pour les vacances ou pour faire du shopping chez Ikea.

Entre-temps, j’ai mené une étude qui donne à réfléchir auprès de mon cercle d’amis. Parmi les dizaines d’utilisateurs de vélos électriques, aucun n’a vendu sa voiture. Une minorité parcourt certains itinéraires en vélo électrique qui étaient auparavant parcourus en voiture. La majorité a désormais simplement un moteur sur son vélo.

Si les vélos électriques ne contribuent pas à réduire le nombre de voitures circulant et stationnant, ils n’ont que le charme des monte-escaliers. C’est génial qu’ils existent. Mais vous pouvez être heureux de ne pas (encore) en avoir besoin. J’ai une collection de vélos bio. Le vélo de la gare d’une valeur de 100 euros provenant de la vente aux enchères de la police s’adapte le mieux à l’infrastructure Felgenbrecher devant l’école.