Voitures au gaz naturel : déclarées mortes, mais pas la fin

Avant la vague des voitures électriques, le gaz naturel était présenté comme un carburant propre. Le carburant, composé en grande partie de méthane, brûle beaucoup plus proprement dans le moteur que l’essence et le diesel. Mais comme il s’agit d’une matière première fossile, une alternative respectueuse du climat a été recherchée. Il est désormais de plus en plus possible de faire le plein de bio-GNC. Ce carburant est obtenu dans les installations de biogaz, entre autres à partir de paille ou de restes d’aliments.

Il y a deux ans, Zwickau Energy Supply (ZEV) a entièrement converti sa station-service de gaz naturel au biométhane. Même si la demande du secteur privé diminue, la station-service restera dans la Bürgerschachtstrasse, explique la porte-parole du ZEV, Sophie Beetz. Car : « L’un des plus gros clients de la station-service au gaz naturel est actuellement l’entreprise de transport municipale de Zwickau, car l’ensemble de la flotte de bus fonctionne au gaz naturel. » La demande est également constante de la part des équipementiers automobiles, des fermes laitières et des entreprises du secteur social.

Le carburant biomasse est également disponible dans les six stations-service de Totalenergies à Dresde, Leipzig, Glauchau, Grossweitzschen et Riesa. Il n’est pas prévu de fermer ces pompes à GNC, a déclaré la porte-parole de l’entreprise, Cornelia Schulze. “Au contraire, dans notre relais routier de Leipzig, nous travaillons actuellement à rendre l’offre encore plus attractive en l’étendant dans un grand site bio-GNC adapté aux camions.”

Dans le secteur des camions, rouler à l’essence est certainement considéré comme une alternative économiquement intéressante au diesel, etc. Par exemple, le groupe DHL a annoncé à la Poste en 2023 qu’il mettrait en place sa propre infrastructure de stations-service pour le bio-GNC dans certains centres de distribution de colis. . Les voitures pourraient également faire le plein dans ces stations pour poids lourds, note Wöber du CNG Club.

Près de Wöber voit un autre avantage en termes de respect du climat : « Le bio-GNC est un carburant produit en Allemagne, la chaîne de valeur reste donc ici, dans le pays. Il existe déjà des agriculteurs où l’on peut faire le plein d’essence. Wöber ne sait pas cela de la Saxe. Mais il existe un exemple de station-service GNC directement chez le producteur, dans une usine de biogaz, en Thuringe – chez Agra GmbH à Frohndorf.

En outre, la bioraffinerie Verbio, dont l’administration est basée à Leipzig, exploite un robinet commercialisé directement à Zörbig en Saxe-Anhalt. Et peut-être qu’un ou deux agriculteurs de Saxe se spécialiseront dans ce domaine à l’avenir.