Ça ne roule pas, mais ça tient
Un client type recherchant vieux moteur turbopeut-être un étudiant avec un budget limité ou toute personne qui a besoin de quelque chose de plus ancien et de relativement fiable pour fonctionner. Les diesels du tournant du millénaire et des premières décennies du millénaire peuvent durer jusqu’à ce que le reste de la voiture s’effondre. Mais il s’agit du légendaire et parfois excessivement glorifié un-neuf avec un turbo qui porte souvent un demi-million sur le dos. Il suffit de les tordre un peu, d’environ 200 000 kilomètres, et du coup ça se vend beaucoup mieux.
Il s’accroupit dans son ombre version non suralimentée. Cependant, la dynamique nettement pire est compensée une fiabilité encore meilleurecar l’absence de turbocompresseur signifie un composant à risque en moins. SDI ne se contente en réalité que des vidanges d’huile moteur, elle n’a besoin de rien de spécial. Même les moteurs froids s’accrochent après des années dès le premier virage.
Mais versons du vin pur. La version la plus courante, à savoir 1.9 SDI, est vraiment pas grand chose en terme de paramètres. Dans l’Octavia, c’est un moteur vraiment essoufflé, il fonctionne mieux dans les voitures plus petites, par exemple dans la Škoda Fabia. L’offre était limitée à deux versions performantes, soit 47 kW à 50 kW. La différence entre eux est pratiquement imperceptible.
Pour les trajets à allure plus lente dans les limites de vitesse, le moteur suffit, si vous ne conduisez pas souvent sur les autoroutes, la dynamique plus faible peut ne pas être un obstacle. L’avantage est que, par exemple, dans la Fabia mentionnée, il s’agit d’un moteur vraiment économique, peu importe à quel point le conducteur lui marche sur le cou. La consommation dans les districts se situe entre quatre et cinq litres au cent, sur l’autoroute, les conducteurs plus agiles peuvent en obtenir même sept, mais il faut vraiment conduire aussi fort que possible.
Les meilleures voitures d’occasion avec un moteur 1.9 SDI
Si jamais il était logique d’acheter des voitures équipées d’un moteur SDI, c’est maintenant. On peut encore les trouver des pièces bien conservées, à des prix très agréables. Dans quelques années, même ceux-là seront pourris et pratiquement sans valeur.
Siège Ibiza
Les places en général sont un peu chères ici à tort dans l’ombre des voitures Škoda. En même temps, il s’agit d’une voiture tout aussi bien conçue, bien qu’avec un design quelque peu dépassé. Le châssis est réglé assez dur, ce qui réduit le confort, mais les sièges sont superbes. Concentrez-vous sur l’essieu avant lors de l’inspection. Les crampons ont tendance à abandonner assez rapidement si la voiture roule sur des routes en mauvais état.
Dommage Fabio
Bien entendu, nous ne devons pas laisser de côté le chaos des routes tchèques. Dans un break, c’est une super voiture d’occasion par exemple, il apporte des matériaux de construction au chalet. Oui, ce sera à un rythme plus lent, mais cela peut aussi se faire avec une remorque. La Fabia souffre de l’accumulation de saleté derrière les passages de roue, ce qui entraîne généralement de la corrosion à la jonction du garde-boue et du bas de caisse. Si l’ancien propriétaire a négligé de nettoyer ces zones, la rouille sera déjà clairement visible.
Volkswagen Caddy
Si vous voulez un vrai “workman” comme on n’en fabrique plus, il y a encore plein de ces petites voitures de travail dans les petites annonces. Ils sont souvent proposés avec un dispositif de remorquage, et attention, celui-ci était généralement sur 1000 kilogrammes. Pour moins de dizaines de milliers d’euros, vous pouvez souvent obtenir une voiture d’occasion bien entretenue et d’une grande valeur utilitaire.
Source d’informations : autobr.cz.
Source média : Volkswagen.
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