Voitures électriques, le leasing social relance les ventes. En France, il s’est vendu en moins d’un mois. Ici parce que

ROME – Le manque de disponibilité, d’autonomie et d’infrastructures de recharge ne semble plus être un frein à la diffusion des voitures électriques. Du moins en France, où le président Emmanuel Macron, après avoir promis une voiture électrique à 100 euros par mois lors de sa deuxième campagne électorale, a effectivement lancé fin décembre dernier l’initiative qui, moins d’un mois plus tard, est déjà épuisée. Il s’agit d’un leasing social particulier où les citoyens les moins riches, payant seulement 100 euros par mois (et dans certains cas même moins), peuvent se procurer une nouvelle voiture électrique. En effet, le citoyen est responsable de la mensualité tandis que l’État se charge de payer la maxi mensualité initiale pour démarrer le bail social.

Il s’agit d’un apport important qui atteint 13 000 euros et qui avant la norme avait séduit surtout les producteurs chinois qui s’apprêtaient à faire le plein. Puis, lors d’une conversation avec Carlos Tavares, PDG de Stellantis, Macron a accepté la suggestion de lier les incitations non seulement au zéro émission mais aussi au lieu de production des voitures. Fin décembre, sur une prévision de 20 à 25 000 voitures qui seraient utilisées pour l’opération cette année, Stellantis avec neuf modèles, Renault avec deux puis Hyundai ont accepté de réserver des voitures répondant aux exigences de l’initiative. Kona produit en République tchèque et Nissan avec la Leaf.

En moins d’un mois, le succès fut stratosphérique et le parc disponible, censé répondre aux demandes pour toute l’année, fut presque entièrement vendu. Stellantis a notamment déjà conclu 20 000 contrats, comme l’a annoncé Christophe Béchu, ministre français de la Transition écologique, lors d’une visite chez un concessionnaire la semaine dernière. Cependant, le gouvernement, fort de ce succès, n’a pas choisi d’arrêter mais de doubler ou plutôt de poursuivre les incitations tant qu’il y a des fonds. Pas ceux qu’il avait estimés pour l’initiative en décembre, soit 260 à 325 millions d’euros, pratiquement déjà épuisés. Mais en puisant dans la dotation totale de 1,5 milliard prévue par la loi de finances 2024, pour moderniser le parc automobile.

Et l’initiative est de plus en plus alléchante puisque Renault ajoute la Zoé et le Kangoo aux deux premiers modèles proposés, la Twingo électrique et la Mégane E-Tech. Stellantis qui a déjà indiqué sa volonté d’ajouter la nouvelle Fiat Panda dès son arrivée en milieu d’année. Et Volkswagen vient de se déclarer intéressé pour participer à l’opération.

Bref, un succès imparable qui, du moins pour le moment, ne s’arrête pas devant une autonomie pas toujours satisfaisante ou un manque de bornes de recharge.