2024-07-26 22:12:00
Avis
Chute du marché des voitures électriques
C’est pourquoi seuls les idéalistes et les mieux nantis peuvent acheter une voiture électrique
Une chambre de combustion pour toujours ? Non, mais pour le moment, acheter une voiture électrique n’a pas de sens pour beaucoup de gens
© Getty Images
La demande de voitures électriques s’effondre, et c’est tout à fait logique. La plupart des conducteurs ne devraient certainement pas acheter une voiture électrique maintenant.
Premièrement, il n’existe aucune raison convaincante de le faire pour le moment. Les subventions fournissent ce stimulus. Avec l’argument « l’État paie un tiers ! » Les pompes à chaleur doivent être vendues aujourd’hui. Vous ne pouvez pas évaluer les subventions éternellement ; à un moment donné, elles expireront. Il faut donc faire grève. Que cela soit judicieux ou non, les modèles d’économies d’impôts et les fonds publics supplémentaires s’épuisent rapidement en Allemagne. L’incitation à acheter des voitures électriques grâce à d’importantes subventions n’existe plus.
Les voitures électriques sont bien trop chères pour la majorité des clients
Le produit doit donc faire ses preuves. Et c’est là que la voiture électrique a du mal. Les fans de voitures électriques éclipsent cet argument avec tout ce que les voitures électriques peuvent faire. Des batteries qui offrent une autonomie de 1 000 kilomètres et durent plus longtemps que votre vie. Accélération comme une super voiture de sport et autres.
Tout cela est vrai, les apologistes oublient juste une petite chose : le prix. Le prix des voitures électriques est bien plus élevé que ce que le client standard peut ou veut investir dans une voiture.
Ce n’est pas comme si l’individu moyen ne choisirait qu’entre Mercedes-AMG et Porsche 911. À quoi ressemblait le marché des moteurs à combustion classiques ? Le segment autour des Opel Corsa, Ford Fiesta et VW Polo, y compris les variantes de ces séries, détenait la plus grande part. Au total, ces voitures coûtent moins de 16 000 euros. Mieux équipé qu’une immatriculation journalière ou une voiture annuelle. Ou le classique : moteur d’entrée de gamme plus équipement concessionnaire pour environ 12 000 euros.
Il n’existe tout simplement pas de voitures électriques pour ce groupe d’acheteurs. Les modèles les moins chers comme la Fiat 500e (avec une maigre batterie de 23,8 kWh) ou l’Opel Corsa Electric Yes (au moins 50 kWh) coûtent 30 000 euros. Malheureusement, les salaires n’ont pas doublé, les voitures restent donc à l’arrêt. L’argument selon lequel il existe des voitures électriques bon marché qui conviennent comme deuxième voiture peut également être avalé. Oui, dans le foyer multi-voiture des hauts revenus, il y a certainement de la place pour une petite voiture électrique en plus d’un roadster et d’un SUV pleine grandeur.
Dans d’autres régions du monde, les gens ont pris conscience du problème des prix et proposent des véhicules électriques utilisables à moins de 14 000, voire 10 000 euros. Cela n’arrivera pas en Allemagne. Au contraire, la Commission interdit définitivement les voitures électriques bon marché de l’UE avec des exigences et des tarifs punitifs.
Mieux vaut emprunter qu’acheter
Si vous avez tellement d’argent que vous pouvez vous permettre une voiture électrique, cela ne signifie pas que vous voulez payer ce prix supplémentaire important pour votre avancement individuel. Vous pourriez investir de l’argent dans des voyages ou dans une pompe à chaleur. En supposant qu’il s’agisse définitivement d’une voiture électrique, il n’y a rien de mal à conduire une voiture électrique. Vous ne devriez tout simplement pas l’acheter. En leasing et en location longue durée, les véhicules sont proposés à des prix beaucoup plus agressifs que lorsqu’ils sont vendus. C’est moins cher d’avoir une voiture électrique. Une fois le contrat expiré, vous pouvez simplement le céder et ne pas supporter le risque financier de le revendre. Les choses vont mal là-bas, à part quelques types, les voitures électriques d’occasion sont rarement à vendre et si elles le sont, alors à des prix très bas. Les modèles actuels éclipsent la génération précédente, c’est pourquoi les modèles d’occasion se vendent lentement.
Les voitures électriques sont de mieux en mieux, ça vaut la peine d’attendre
Le plus gros problème du marché peut être décrit par un paradoxe : surtout si vous croyez en l’avenir des véhicules électriques, vous ne devriez pas en acheter un aujourd’hui. Car une chose est sûre : les voitures électriques qui arriveront sur le marché dans quatre ou cinq ans surclasseront les modèles actuels. Vous obtiendrez un bien meilleur véhicule pour moins d’argent. Cela semble bien, mais le consommateur moyen le traduit ainsi : « D’accord, alors j’attendrai encore ».
Quelqu’un qui envisage d’acheter une voiture neuve ou neuve ne conduit généralement pas une voiture qui échouera au prochain contrôle technique. Tout comme l’auteur. Est-ce que j’adore notre brûleur familial ? Non. Il s’agit d’une Seat Alhambra parfaitement normale et bien équipée. 100 000 kilomètres au compteur et deux petites rayures sur le côté. Il roule même à plus de 200 km/h et fonctionne sans les nouveaux assistants nerveux.
Vous pouvez le remplacer si vous voulez vraiment conduire quelque chose de nouveau. Mais je n’ai pas à le faire. Pas un moteur à combustion non plus. Je peux aussi aller chez le peintre une fois, puis réserver une « préparation intérieure complète » et conduire l’Alhambra pendant encore quatre, cinq ou six ans. C’est la solution rationnelle. Et les objectifs de planification du gouvernement ? Je ne m’en soucie pas du tout lorsqu’il s’agit d’une décision de 30 000 euros ou plus.
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