Voitures électriques : Rivian repense la chaîne d’approvisionnement à cause des tarifs douaniers de Trump

Rivian se prépare apparemment déjà au mandat de Donald Trump. Parce que : l’entreprise spécialisée dans les voitures électriques prend déjà en compte les effets des tarifs plus élevés proposés par le nouveau président sur sa chaîne d’approvisionnement.

Cela a été annoncé par le PDG de Rivian, RJ Scaringe, lors d’une conférence téléphonique sur les chiffres trimestriels. Il a déclaré que son entreprise avait déjà soigneusement réfléchi à l’approvisionnement en matériaux pour son prochain SUV à moindre coût, le R2. C’est la seule façon pour Rivian de se préparer aux tarifs douaniers proposés par Trump sur les produits étrangers.

« Le processus d’approvisionnement pour le R2 est quelque chose que nous avons examiné de manière très stratégique. “Nous avons certainement réfléchi avant les élections à l’impact que cela aurait si l’approche générale en matière de tarifs douaniers devait changer”, a déclaré Scaringe. Et plus loin : « Nous nous sommes donc fortement concentrés sur l’approvisionnement auprès de fournisseurs qui ne seront pas affectés par des droits de douane élevés. »

Le PDG a déclaré que Rivian avait également structuré ses partenariats avec des fournisseurs étrangers qui pourraient être affectés par les droits de douane afin que l’entreprise « ne supporte pas une grande partie du risque ». Il n’a pas précisé où se trouvent les fournisseurs.

Pourtant, les analystes estiment que l’incertitude entourant le nouveau gouvernement pourrait nuire à la demande déjà croissante de véhicules électriques. Les actions de Lucid et Rivian – de petits constructeurs automobiles spécialisés dans les véhicules électriques – ont connu une brève secousse. Les actions de Rivian ont chuté de 9,7 pour cent mercredi, mais ont récupéré une partie des pertes.

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Au cours de la campagne électorale, le président élu s’en est également pris à la loi sur la réduction de l’inflation de l’administration Biden. Cela prévoit un crédit d’impôt de 7 500 $ (environ 7 000 euros) pour les SUV et camionnettes électriques qui coûtent 80 000 $ (74 300 euros) ou moins.

Claire McDonough est la directrice financière de Rivian. Elle dit que ce sont principalement les clients de Rivian qui sont admissibles au crédit d’impôt. Le directeur financier a expliqué que le taux de pénétration du leasing, c’est-à-dire le pourcentage du total des voitures vendues en leasing, est d’environ 42 %.

Rivian pourrait perdre ses incitations fiscales à l’achat

Les pickups R1S et R1T de Rivian ont un prix de base de 75 900 et 69 900 dollars (respectivement environ 70 500 et 65 000 euros). En attendant, l’entreprise prévoit de vendre prochainement la R2 pour 45 000 $ (environ 41 700 €). « Compte tenu de ces prix et de ces niveaux de revenus, la plupart de nos clients ne sont pas admissibles au financement ou à un achat au comptant », a-t-elle déclaré.

Tom Narayan, analyste automobile chez RBC Capital Markets, a déclaré à Business Insider qu’il craignait que Rivian ne perde le crédit d’impôt sous la nouvelle administration. Un porte-parole de Rivian a refusé de commenter.

L’entreprise fait face à des obstacles sur le chemin de la rentabilité

Scaringe a déclaré lors de l’appel que Rivian prêtait également attention aux impacts politiques potentiels sur la « chaîne d’approvisionnement en amont », qui comprend les matières premières.

En plus de l’incertitude qui accompagne la deuxième administration Trump, Rivian continue de se heurter à des obstacles en matière de rentabilité. Il s’agit d’un défi auquel sont confrontées de nombreuses nouvelles entreprises de l’industrie automobile, à l’exception de Tesla.

Rivian a déclaré un bénéfice brut négatif de 392 millions de dollars, soit environ 363 millions d’euros, au troisième trimestre. Ce chiffre se compare à un bénéfice brut négatif de 477 millions de dollars (442 millions d’euros) pour la même période de l’année dernière.

Le chiffre d’affaires total au troisième trimestre a chuté de 35% sur un an à 874 millions de dollars (environ 811 millions d’euros), tiré par la livraison de 10 018 véhicules, a indiqué la société. Les crédits réglementaires – crédits que les constructeurs automobiles reçoivent du gouvernement pour la production de véhicules électriques – ont représenté 8 millions de dollars (environ 7,5 millions d’euros) du chiffre d’affaires total du troisième trimestre 2024.

Scaringe s’est dit optimiste quant au cheminement de Rivian vers la rentabilité. Il a souligné la réduction de 20 pour cent des coûts des matériaux nécessaires à la production du pick-up entre le premier et le quatrième trimestre de cette année.

“Nous sommes impatients de travailler avec la nouvelle administration”, a déclaré Scaringe dans une interview accordée à CNBC avant la conférence de presse sur les résultats. Mais : « Notre objectif principal est de garantir que les véhicules permettent aux clients de passer plus facilement de la combustion à l’électrification. »

Lire l’article original en anglais Business Insider États-Unis.