Depuis deux mois, les entreprises et les indépendants peuvent acheter des voitures électriques avec une subvention pouvant atteindre 200 000 couronnes. Même si seul un groupe limité de parties intéressées bénéficiera de cette incitation, la Banque nationale de développement a déjà réussi à accepter 1 623 candidatures et à en approuver plus de la moitié. Mais si vous vous attendez à ce que les entreprises ou les indépendants sollicitent Enyaqy le plus souvent, vous serez surpris.
“Depuis le lancement du programme Garantie Electromobilité, nous avons conclu 879 contrats, nous avons approuvé 173 autres candidatures et nous évaluons actuellement un total de 471 candidatures”, a publié la Banque nationale de développement (BNR) en milieu de semaine dernière sur leurs réseaux sociaux. Il traite ces demandes. Jusqu’à présent, elle n’a dû refuser qu’une seule demande, mais elle n’a pas donné de raison.
À partir de la mi-mars, les entreprises et les indépendants peuvent demander une contribution pouvant aller jusqu’à 200 000 couronnes pour l’achat d’une voiture électrique personnelle. Pour situer le contexte, ajoutons que 6 640 voitures électriques ont été vendues en République tchèque l’année dernière.
La gamme de voitures pour lesquelles il est possible d’obtenir une subvention (la condition est un prix allant jusqu’à 1,5 million de couronnes hors taxes) est large et comprend pratiquement toutes les tailles, des plus petits modèles pour la ville aux SUV familiaux. Outre les voitures neuves, l’incitation peut également être obtenue pour les voitures d’occasion âgées de moins de six mois et dont le kilométrage ne dépasse pas six mille kilomètres. Selon les données obtenues par Aktuálně.cz auprès de la Banque nationale de développement, les Tchèques sont relativement monotones dans leur sélection.
La plupart des demandes concernent une voiture électrique américaine Tesla, c’est-à-dire le modèle 3 ou le modèle Y. NRB ne dispose pas de données exactes sur la série de modèles, mais a reçu 892 demandes pour l’une des deux voitures de la marque américaine. Les plus grands Model S et Model X ne sont pas couverts par la subvention en raison du prix. Ajoutons que toutes les statistiques sur le nombre de marques individuelles en candidature datent de fin avril.
Il y a un grand écart derrière Tesla, car 151 personnes ont demandé une subvention pour la voiture électrique Volvo. Les EC40, EX40 et surtout le petit SUV EX30, devenu un succès commercial immédiatement après son lancement, répondront aux conditions de l’offre du constructeur suédois. On peut donc supposer que la majorité des candidats visent le modèle au prix attractif avec un prix de base de 869 000 couronnes TTC.
70 personnes ont demandé une subvention pour la Škoda Enyaq, ce qui est encore moins que pour Volkswagen. NRB y a accepté 71 candidatures pour l’ensemble du portefeuille. Il est suivi par BMW avec 65 voitures, Hyundai avec 40 demandes et 31 demandes de subvention chinoise MG. Les autres constructeurs automobiles ont déposé au total 80 demandes de subventions.
“L’état des candidatures montre à quel point la position et la marque Tesla sont fortes et quel est l’avantage de ses voitures faciles à configurer et rapidement disponibles. En raison du profil attendu du candidat, la composition des marques est plutôt ‘ premium”, commente Petr Knap, expert du groupe de conseil EY pour l’industrie automobile.
« Un certain nombre de marques traditionnelles avaient certes des attentes plus élevées, mais pour certaines, le problème est le prix, pour d’autres, la gamme limitée de l’offre. Mais l’influence principale reste la politique de prix agressive de Tesla, qui est perçue comme très bonne à excellente. valeur à un prix raisonnable », note-t-il en outre.
Remise due à la subvention
Il existe également des constructeurs automobiles qui rendent leurs voitures électriques moins chères précisément grâce aux subventions. Plus récemment, c’est l’exemple du constructeur automobile coréen Kia et du grand SUV familial EV9. La liste de prix révisée comprend désormais l’équipement de base Earth avec propulsion arrière pour un montant de 1 495 851 couronnes hors taxe, soit 1 809 980 couronnes hors taxe. Même au début du mois, la même voiture coûtait 140 000 couronnes de plus.
Kia justifie sa décision, entre autres, par le fait que 98 pour cent des plus de soixante-dix unités vendues ont été enregistrées par des entreprises clientes.
Il y a quelque temps, Hyundai a réduit ses voitures électriques de série et offre sa propre remise allant jusqu’à 300 000 couronnes pour la subvention de 200 000 couronnes (vous pouvez l’obtenir ici, même si vous ne pouvez pas demander la subvention en tant que personne physique, par exemple). Cela s’applique au choix d’un nouveau Kona électrique, sur lequel l’importateur a apposé une étiquette de prix “à partir de 622 990 couronnes sans TVA”. La réduction pour Ioniq 5 est de 270 000 couronnes et pour Ioniq 6, de 230 000 couronnes. Ici et là, l’ancien Kona électrique apparaît également dans la liste, avec une réduction allant jusqu’à 320 000 couronnes.
Pour changer, Volkswagen a introduit l’équipement Limited, qui offre une réduction de 150 000 couronnes pour l’ID.7, puis de 136 000 couronnes pour l’ID.5, de 118 000 couronnes pour l’ID.4 et enfin de 107 000 couronnes pour l’ID.3. Comme ils l’ont déclaré à la mi-avril Journal économique, les vendeurs, par exemple, réduisent considérablement les stocks d’entrepôt chez Volkswagen. Bien entendu, cela s’applique également aux autres importateurs et vendeurs.
Cela a également rendu Tesla moins cher, mais probablement pas directement à cause des subventions. Le Model 3 de base débute ainsi à 1 003 990 couronnes TTC. Pour changer, Dacia a présenté un Spring rajeuni d’une puissance de 33 kW au prix de 419 900 couronnes ou d’une puissance de 48 kW au prix de 469 900 couronnes. Citroën, à son tour, a publié la grille de prix de la ë-C3 électrique d’une puissance de 83 kW et d’une autonomie de 326 kilomètres, qui démarre à 630 mille couronnes.
Le demandeur de subvention doit remplir un certain nombre de conditions. Le prix de la voiture, par exemple, ne doit pas dépasser la limite mentionnée de 1,5 million de couronnes hors taxes, la subvention se présente également sous la forme d’une garantie pour un prêt d’une valeur minimum de 300 000 couronnes et maximum de 1,5 million de couronnes. Il n’est donc pas possible d’acheter une voiture électrique contre de l’argent, c’est pourquoi de nombreux constructeurs automobiles ont commencé à proposer leurs propres prêts préférentiels, peut-être même avec une augmentation nulle.
En théorie, il est possible d’obtenir une subvention pour une voiture d’occasion, mais elle ne peut pas avoir plus de six mois et parcourir au maximum six mille kilomètres. Pour la grande majorité des voitures électriques à un prix acceptable, l’intéressé recevra 200 000 couronnes, à l’exception des modèles dont le prix est inférieur à un demi-million (ce qui n’est pratiquement qu’une Dacia Spring rajeunie). La subvention équivaut alors à la différence entre le prêt minimum de 300 000 et le prix d’achat.
En plus des voitures, il est également possible d’obtenir une subvention pour une voiture électrique commerciale légère d’un montant allant jusqu’à 250 000 couronnes, alors qu’il s’agit d’une garantie pour un prêt de 300 000 à deux millions de couronnes. Pour les camions à hydrogène, il est alors possible d’obtenir jusqu’à 300 000 couronnes en garantie d’un prêt de 300 000 à 2,5 millions de couronnes. Au total, l’État distribuera 1,65 milliard de couronnes de subventions, financées par le Plan national de relance, et 300 millions supplémentaires seront ensuite disponibles pour les bornes de recharge.
2024-05-20 07:02:45
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