2024-01-24 12:35:50
MILAN – Alors que l’Italie attend la relance des incitations, la bataille pour la domination de la voiture du futur – la voiture électrique – s’intensifie. Du niveau géopolitique au niveau plus strictement industriel.
Il y a deux nouvelles ces dernières heures. Tout d’abord, la lutte acharnée entre la Chine et l’Europe reprend après que la Commission européenne a lancé une enquête – à l’automne – pour vérifier si la chaîne d’approvisionnement des voitures branchées est subventionnée par Pékin de manière à fabriquer ses produits qui sont beaucoup plus compétitif que le nôtre.
L’orateur était l’ambassadeur de Chine auprès de l’Union européenne, Fu Cong, qui, avec le Bloomberg a qualifié d'”injuste” l’enquête menée par les pays du Vieux Continent sur les subventions publiques du Dragon. Mais les oreilles occidentales ont également reçu l’avertissement voilé que d’autres produits européens pourraient faire l’objet d’enquêtes commerciales, en raison de la logique commerciale qui domine ces dernières années de mondialisation.
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S’adressant à l’agence financière, Fu a souligné que l’UE subventionne beaucoup de ses propres entreprises et a déclaré que si la Chine adoptait la même approche que Bruxelles, “beaucoup de choses pourraient faire l’objet d’enquêtes”. Enfin, par exemple, les autorités chinoises ont ciblé des boissons alcoolisées telles que le brandy.
Par ailleurs, une série de mesures économiques européennes visant à nous défendre contre les mesures agressives de pays comme La Chine et la Russie, y compris des règles qui lui permettraient de filtrer et potentiellement de bloquer les investissements étrangers dans des secteurs sensibles. Des mesures que Fu considère comme “principalement destinées à la Chine”, qui “comprend pleinement” l’objectif des capitales européennes de renforcer la sécurité économique, mais note également qu’elle a récemment pris des “mesures excessives”.
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Tesla prêt à lancer un modèle « économique »
Si le bras de fer géopolitique risque de s’intensifier, des innovations industrielles sont également attendues sur le front des voitures électriques. Tesla, qui a cédé le sceptre de reine des voitures à prise au chinois BYD, selon Reuters, a pré-alerté les fournisseurs d’un plan – nom de code”Séquoia» – qui devrait déboucher sur un nouveau véhicule grand public d’ici mi-2025. Elon Musk a dû réduire ses prix ces derniers mois pour répondre à la baisse de la demande américaine, tandis que les producteurs chinois moins chers ont gagné des parts de marché.
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Musk avait déjà promis une voiture bon marché dans le passé (pour 25 000 dollars, disait-on), pour ensuite mettre le projet au congélateur. Aujourd’hui, la nécessité de rivaliser avec des voitures à essence moins chères et un nombre croissant de véhicules électriques bon marché, comme ceux produits par le chinois BYD, semble avoir dégelé ce plan. Considérez qu’à ce jour, la Model 3, le modèle le moins cher de Tesla, commence à 38 990 $ aux États-Unis. Le nouveau modèle pourrait également servir de base au robotaxi, un autre projet porté par Musk.
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