2023-09-01 19:14:55
Alors que le PIB marque un recul, le marché automobile continue de croître et a enregistré en août une hausse de 12% à 79 756 voitures neuves, ce qui fait partie d’une série ininterrompue d’augmentations qui a commencé en août 2022, alors qu’il y en avait 71 211. Au cours des huit premiers mois de cette année, les inscriptions ont été de 1.040.560, avec +20,3% par rapport à la même période de 2022. « Si ce rythme d’augmentation se maintenait jusqu’à la fin de l’année – souligne le centre d’études Promotor -, l’année 2023 pourrait se clôturer avec 1 583 993 immatriculations et donc avec une croissance de 20% par rapport à 2022».La reprise du véhicule électrique est timide, qui reste cependant très éloignée des autres grands pays européens. En août, 4 054 nouvelles voitures entièrement électriques ont été immatriculées dans la péninsule (+77,8 % par rapport à août 2022), avec une part de marché qui revient à un peu plus de 5 % sur le mois.
La marque Fiat reste leader du marché mais continue de perdre du terrain par rapport aux autres marques, en effet la variation sur un an est de -20% (8 542 voitures vendues contre 10 730 en août 2022) ; seulement Mitsubishi Lynk&co (-96%) et Ford (-57%). Stellantis a vendu au total 25 336 voitures en Italie en août, un nombre inchangé par rapport au même mois de 2022. La part de marché est de 31,8 % contre 35,5 %. Au cours des huit mois, il y a eu 343 091 inscriptions, en hausse de 7,7% par rapport à la même période de 2022, la part de marché étant passée de 36,8% à 32,9%. LELe bond de Tesla, en revanche, est passé de 100 modèles à 2 129 avec une hausse de +2 029 %. Sur le podium, suivis de MG (+277%) et ChryslerJeep-Dodge (+106%). Cependant, nous sommes encore loin des niveaux d’avant la crise. Le niveau indiqué est loin d’être satisfaisant puisque pour répondre aux besoins de remplacement des voitures plus anciennes, donc plus polluantes et moins sûres, il faudrait un volume d’immatriculations de pas moins de 2 millions d’unités par an. Selon Promotor, l’incapacité d’atteindre un tel niveau contraint depuis un certain temps de nombreux automobilistes à maintenir en service des voitures qui auraient depuis longtemps été mises à la ferraille.
Les données sur les radiations du Registre Public Automobile (PRA) publiées par l’ACI sont particulièrement éloquentes sur la question. En 2019, le rayonnement annuel était de 1 540 680. En 2021, il y en avait encore 1.491.281, mais en 2022, ils sont tombés à 1.051.834 et en 2023, ils diminuent à nouveau et pourraient atteindre moins d’un million. Les causes de cette situation, qui entraîne une détérioration des conditions moyennes d’efficacité du parc en circulation ainsi qu’une augmentation des émissions nocives, sont également affectées par la transition énergétique car il existe de fortes pressions pour passer aux voitures électriques., mais de nombreux acheteurs potentiels ne se sentent pas encore prêts à faire ce choix en raison du prix élevé de la voiture électrique ou de réserves quant à l’adéquation de la voiture électrique à répondre pleinement à leurs besoins. En attendant une décision, les automobilistes en question reportent l’achat et cette situation génère une situation de marché dans laquelle les constructeurs automobiles disposent encore d’un carnet de commandes important pour des voitures qui n’ont pas encore été livrées en raison de pénuries de puces électroniques et d’autres composants essentiels à leur construction. mais l’acquisition de nouvelles commandes ne semble pas satisfaisante. En effet, l’enquête réalisée par le Centro Studi Promotor montre qu’en août 72% des concessionnaires le jugent faible.
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