Lufthansa autorise les passagers à soumissionner pour un surclassement de cabine sur certains vols.
J’ai fait une offre de 290 $ (environ 270 euros) pour un siège en classe économique premium. Normalement, la mise à niveau coûte 1 490 dollars (environ 1 390 euros).
Je n’ai pas gagné le surclassement, mais j’étais finalement content d’avoir gardé mon siège près de la fenêtre.
Alors que je montais à bord du vol Lufthansa de dix heures entre Denver et l’Allemagne, j’ai immédiatement remis en question la décision que j’avais prise la veille. Parce que : j’ai dû faire une offre pour un siège en classe économique premium sur mon vol retour.
En règle générale, les passagers peuvent payer directement pour une classe supérieure ou obtenir des surclassements de siège grâce aux programmes de statut de compagnie aérienne. Mais Lufthansa a une troisième option : à l’aide d’une balance, les passagers peuvent spécifier le prix qu’ils sont prêts à payer pour un surclassement. “Avec un peu de chance, vous obtiendrez votre mise à niveau à votre prix”, indique-t-il. le site Internet de la compagnie aérienne.
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Sur les vols long-courriers, les passagers en classe économique peuvent faire une offre soit en classe économique premium, soit en classe affaires. Un surclassement en Premium Economy comprend un siège plus spacieux, un meilleur repas, un verre de bienvenue et une trousse de toilette. Un surclassement en classe affaires aurait inclus un siège inclinable, une cuisine raffinée, un accès au salon, un embarquement prioritaire et un gain de miles.
Les offres en classe affaires étant plus chères, j’ai décidé d’enchérir sur un siège en classe économique premium. Ici, les enchères commençaient à 100 euros et montaient jusqu’à 550 euros. Un surclassement pour mon vol sans ce risque aurait coûté 1 490 $ (environ 1 390 €).
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J’ai suivi les conseils de Simply Flying et fait une enchère de 270 euros, ce qui selon eux Revue en ligne offraient de « bonnes chances d’obtenir le siège ».
Après avoir placé mon offre, il ne me restait plus qu’à attendre. Selon une confirmation par e-mail de Lufthansa, je saurais « à temps » avant mon départ si j’avais gagné un surclassement en Premium Economy. Ensuite, je serais automatiquement facturé le prix offert.
Deux jours avant mon vol retour, j’ai reçu un email : « Surclassement impossible ». Au lieu d’être déçu, j’étais un peu soulagé. Une classe supérieure aurait été un régal, mais j’ai réalisé que ma préférence pour un siège près de la fenêtre l’emportait sur mon désir d’avoir plus d’espace pour les jambes ou un meilleur repas.
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Je ne voulais pas abandonner mon siège côté hublot au premier rang pour une meilleure classe
Il n’y a qu’un seul siège sur lequel vous me trouverez sur les vols long-courriers : c’est un siège près de la fenêtre. Lorsque je prends un vol long-courrier, c’est généralement vers une nouvelle destination. Que je visite la côte de Panama City ou que j’observe les montagnes autour de Queenstown, en Nouvelle-Zélande, le premier aperçu par le hublot d’un avion d’un endroit inconnu est toujours spécial.
Mais la fenêtre sur laquelle on peut s’appuyer quelque part est encore plus importante que la vue. Ma priorité sur les vols long-courriers est de dormir. Pour moi, avoir un mur contre lequel s’appuyer est le meilleur moyen de dormir quelques heures pendant le vol.
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Lorsque j’ai embarqué sur mon vol long-courrier vers l’Allemagne, j’ai réalisé que j’aurais dû sacrifier mon siège côté hublot pour le surclassement. Mais je ne voulais pas y renoncer. J’avais déjà dépensé 60 $ pour choisir un siège près de la fenêtre à l’avant de la cabine économique, ce qui signifiait que j’aurais un peu plus d’espace pour les jambes que d’habitude et deux de mes fenêtres bien-aimées.
J’avoue que les avantages de l’économie premium étaient tentants. Mais je n’ai pas été déçu quand j’ai découvert que je n’avais pas gagné. Au lieu de cela, j’ai pris mon vol de retour, je me suis installé dans le siège 11A et j’ai dormi tranquillement pendant le vol.
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