Une nouvelle théorie basée sur l’intention du pilote signifierait que la majeure partie de l’épave du vol MH370 de Malaysia Airlines se trouverait à près de 3 500 milles au nord de la zone de recherche, a déclaré un ancien enquêteur du National Transportation Safety Board à Fox News Digital.
Alan Diehl, qui a plus de 30 ans d’expérience dans les enquêtes sur les accidents d’avion, pense que le Boeing 777 disparu s’est écrasé dans la mer d’Andaman, au nord-ouest de la Malaisie.
L’avion a disparu il y a 10 ans, le vendredi 8 mars 2014. Diehl pense que le pilote – Zaharie Ahmad Shah – voulait faire une déclaration politique contre le régime actuel « en réquisitionnant l’avion, en le faisant voler clandestinement à travers la Malaisie, en l’emmenant au pays ». Base militaire américaine de Diego Garcia, où il comptait diffuser son manifeste en cours de route, faire atterrir l’avion et libérer les passagers.”
Il existe d’innombrables théories avec des niveaux de plausibilité très variés, mais la nouvelle idée de Diehl – si elle était vraie – modifierait complètement les efforts de recherche, qui se concentraient en grande partie sur la partie sud de l’océan Indien, près de la côte sud-ouest de l’Australie.
LA MALAISIE ANNONCE UNE PRESSION RENOUVELÉE POUR TROUVER LE MH370 UNE DÉCENNIE APRÈS LA DISPARITION
Le vol initialement prévu du vol 370 de Malaysia Airlines, selon le livre du Dr Alan Diehl. (Dr Alan E. Diehl/”Les plans les mieux conçus”)
Dix ans plus tard, la seule chose à laquelle les familles et amis des 239 victimes peuvent s’accrocher, ce sont ces théories – aussi farfelues soient-elles – car la réalité est que les gouvernements impliqués n’ont pas de réponses définitives.
Il est encore difficile d’imaginer comment un vol de routine du 8 mars 2014, reliant Kuala Lumpur, la capitale malaisienne, à destination de Pékin, en Chine, a dévié de sa trajectoire après une série de virages bizarres et brusques, a perdu le contact radar, puis a disparu.
Diehl, un psychologue chercheur qui a consacré sa vie à recréer les actions possibles du pilote et de l’équipage en analysant leurs états mentaux, estime que les virages et l’obscurité de l’électronique de l’avion étaient intentionnels.
Un pêcheur à la retraite affirme qu’il a trouvé une partie du MH370 de Malaysia Airlines dans les eaux du sud de l’Australie : RAPPORT
“Cet avion est électroniquement sombre, et il (le pilote) a probablement éteint les lumières aussi, et il tourne à travers la Thaïlande et la Malaisie, dans et hors de l’espace aérien”, selon Diehl, qui a déclaré que cela n’aurait ressemblé qu’à un “petit incident” pour les opérateurs radar, “s’ils étaient suffisamment éveillés et diligents pour le voir”.
À 1 h 19, heure locale, le pilote a envoyé un message verbal au trafic aérien malaisien : “Bonne nuit. Trois-sept-zéro malaisien.” C’était la dernière communication connue mais les systèmes étaient coupés.
Ensuite, le modèle de vol s’est détraqué. Alors que le contrôle aérien a perdu l’avion, le radar militaire malaisien a pu suivre l’avion, ce qui a montré qu’il effectuait des virages serrés et imprévus.
Les virages soudains du vol 370 de Malaysia Airlines, selon le livre du Dr Alan Diehl. (Dr Alan E. Diehl/”Les plans les mieux conçus”)
Théories dominantes vs nouvelle théorie de Diehl
Certains pensent que le pilote était suicidaire et avait l’intention de faire disparaître l’avion dans l’un des endroits les plus reculés du monde, au large de la côte sud-ouest de l’Australie, où il se serait écrasé.
Cette théorie implique que le pilote enferme son premier officier – Fariq Abdul Hamid – hors du poste de pilotage, coupant toutes les communications et dépressurisant l’avion jusqu’à ce que les passagers meurent d’hypoxie, avant de plonger dans l’océan.
Un pêcheur à la retraite affirme qu’il a trouvé une partie du MH370 de Malaysia Airlines dans les eaux du sud de l’Australie : RAPPORT
Mais les informations du domaine public ne suggèrent aucun motif pour une mission suicide, a déclaré Diehl, et il existe un moyen pour le premier officier de regagner la cabine en passant par la baie électronique.
Le rapport officiel, publié en 2018, indiquait : “Il n’y avait aucun antécédent connu d’apathie, d’anxiété ou d’irritabilité. Il n’y a eu aucun changement significatif dans son mode de vie, de conflit interpersonnel ou de stress familial.”
“Donc, ça ne colle vraiment pas”, a déclaré Diehl, mais il n’a pas écarté l’idée que le premier officier était en lock-out.
S’il voulait disparaître, Diehl pense qu’il aurait volé dans la direction opposée vers la fosse des Mariannes, une tranchée océanique dans l’océan Pacifique qui se trouve à plus d’un mile plus loin du niveau de la mer que le sommet du mont Everest et à environ 1 580 miles de long et plus de 40 km. des kilomètres de large.
“Cela me dit qu’il ne voulait pas disparaître”, a déclaré Diehl.
ACCIDENT D’AVION D’AMELIA EARHART : L’EFP DE L’AIR FORCE EST ” CERTAINES IMAGES SONT L’ÉPAVE LA PLUS FASCINANTE DE L’HISTOIRE “
Une autre théorie qui a retenu beaucoup d’attention était l’idée selon laquelle le pilote, un activiste connu, voulait embarrasser le régime du pays et aurait été abattu avant de pouvoir exécuter un vol suicide à la manière du 11 septembre sur la place Tiananmen à Pékin.
Cette cible aurait été en route, donc il n’aurait pas eu à faire ce virage serré à gauche, a déclaré Diehl, “ce qui m’amène à ma théorie selon laquelle il voulait faire une déclaration politique, rien de plus, mais quelque chose est arrivé à l’avion. “
Vol 370 de Malaysia Airlines tel qu’il a été suivi par un radar militaire, selon le livre du Dr Alan Diehl. (Dr Alan E. Diehl/”Les plans les mieux conçus”)
Il existe d’innombrables autres idées folles, comme celle du pilote qui a fait un détournement de type “DB Cooper” et a sauté d’un avion pour rencontrer un amant. Bien sûr, il existe des conspirations extraterrestres et de trous noirs.
“Pendant tout ce battage initial, plusieurs de ces théories semblent crédibles”, a écrit Diehl dans son livre “Best Laid Plans”.
“Par exemple, un incendie dans la cargaison aurait pu se produire, ou un passager ou un passager clandestin aurait pu détourner l’avion.
“Alors que d’autres semblaient bizarres, comme l’idée que la CIA l’avait fait abattre parce que des experts en informatique américains étaient à bord et pourraient faire défection vers la Chine, ou que d’anciens agents du KGB avaient pris électroniquement le contrôle de l’avion et l’avaient transporté vers un cosmodrome abandonné dans l’ancien Union soviétique.”
Revoir pourquoi le premier officier a pu être mis en lock-out et comment cela s’inscrit dans la théorie de Diehl
Diehl approfondit sa théorie dans son nouveau livre, “Best Laid Plans”, qui présente sa théorie en utilisant des personnages fictifs et des dialogues, à l’exception du pilote et du copilote.
LA FAMILLE D’AMELIA EARHART REÇOIT UN APPEL CHOQUANT APRÈS LE PLOMB « LE PLUS PROMETTEUR » DANS LE MYSTÈRE DE 86 ANS
Il présente une théorie fictive – mais plausible – selon laquelle le copilote a été délibérément mis en lock-out, afin qu’il ne soit pas impliqué dans le complot du pilote visant à faire une déclaration politique, a déclaré Diehl à Fox News Digital.
Mais le premier officier savait qu’il pouvait rouvrir le cockpit en passant par une trappe cachée qui mène à la baie E&E (électronique et équipement), une zone de « racks électroniques et de boîtes noires, avec des faisceaux de câbles ressemblant à des spaghettis qui courent partout », selon au livre de Diehl.
Alors qu’il se trouvait dans la baie E&E, le pilote a peut-être effectué un virage serré, ce qui aurait pu créer un désastre alors qu’il tentait de se préparer.
VIDÉO : QU’EST ARRIVÉ LE VOL 370 ?
“Avec toute la haute tension à l’intérieur, s’il avait heurté quelque chose, il aurait pu déclencher un incendie accidentellement, se tuant probablement et causant un problème majeur”, a déclaré Diehl. “L’avion se serait rempli de fumée et aurait probablement brûlé un trou dans le fuselage… et à 35 000 pieds, cela aurait provoqué une décompression explosive.
“Et le reste, comme on dit, c’est de l’histoire.”
Diehl s’est penché sur l’histoire du Boeing 777 lui-même, qu’il a qualifié d’« avion sûr », mais il y a eu des accidents très médiatisés impliquant des incendies dans la baie E&E.
La recherche et comment la théorie de Diehl change le site de recherche
La recherche de l’avion en voie de disparition a couvert plus de 2 millions de milles marins carrés et s’est concentrée sur une zone au large des côtes australiennes.
Les recherches sous-marines ont été officiellement interrompues en janvier 2017 après que les gouvernements australien, malaisien et chinois ont fouillé près de 50 000 milles carrés du fond de l’océan Indien, ce qui aurait coûté environ 150 millions de dollars.
Zones de recherche du vol 370 de Malaysia Airlines, selon le livre du Dr Alan Diehl. (Dr Alan E. Diehl/”Les plans les mieux conçus”)
En janvier 2018, le gouvernement malaisien a entamé son partenariat avec un entrepreneur privé appelé Ocean Infinity, qui est toujours impliqué.
Depuis le crash de 2014, des débris ont été retrouvés le long des côtes sud-africaines et sur les îles de Madagascar, de Maurice, de la Réunion et de Rodrigues.
Si la théorie de Diehl est exacte et que l’avion se dirigeait vers la base militaire américaine de Diego Garcia, les recherches, a-t-il dit, devraient se concentrer sur la mer d’Andaman, près de la Malaisie.
DES DÉBRIS AU LARGE DE MADAGASCAR « LES PLUS PROBABLES » PROVENANT DU VOL 370 DE MALAYSIA AIRLINES, INDIQUE UN RAPPORT
“À l’heure actuelle, je pense qu’ils fondent leurs recherches sur l’hypothèse que soit le pilote était suicidaire et voulait voler aussi loin qu’il le pouvait, s’infiltrant dans l’océan Indien en restant haut et en obtenant la meilleure économie de carburant et la plus grande autonomie, ou alors le pilote automatique était réglé à haute altitude”, a déclaré Diehl à Fox News Digital.
“Je ne pense pas qu’aucune des deux théories ne soit correcte… Nous savons que quelqu’un était vivant à 2 h 25 (heure locale) et qu’il s’est rendu dans l’océan Indien, et quand le soleil s’est levé à 7 heures du matin, il aurait découvert que ils ont dû se diriger vers l’est pour atteindre l’Indonésie ou l’Australie, mais ils ont manqué de carburant. »
C’est pourquoi Diehl estime qu’une “zone beaucoup plus fertile” à rechercher se situerait le long de la limite est du “Septième Arc” de 2 500 milles.
L’épave “est la pierre de Rosette”
Le plus grand mystère d’une catastrophe aérienne restera probablement entier sans l’épave, a déclaré Diehl.
“C’est la pierre de Rosette qui clarifiera les choses. C’est la plus grande preuve”, a-t-il déclaré. “Et jusqu’à ce qu’ils recommencent à chercher, et peut-être pas, peut-être, mais regardez aussi cette extrémité Est comme ils l’ont préconisé.”
Des responsables malaisiens ont déclaré en début de semaine que le gouvernement allait discuter d’une nouvelle opération de recherche après avoir été approché par Ocean Infinity.
Oliver Plunkett, directeur général d’Ocean Infinity, a déclaré dans une déclaration aux médias que la société analysait les données pour affiner la zone de recherche depuis la première remise des gaz.
“Cette recherche est sans doute la plus difficile, et en fait la plus pertinente”, a-t-il déclaré. “Nous avons travaillé avec de nombreux experts, certains extérieurs à Ocean Infinity, pour continuer à analyser les données dans l’espoir de réduire la zone de recherche à une zone dans laquelle le succès devient potentiellement réalisable.”
CLIQUEZ ICI POUR L’APPLICATION FOX NEWS
Diehl a déclaré qu’il espérait qu’en publiant ce livre – avec une nouvelle théorie – il accomplirait deux choses.
“Premièrement, je veux que le gouvernement malaisien signe le f—— contrat. Et deuxièmement, pour dire, vous savez, peut-être que cette autre théorie sur l’Arc de l’Est est quelque chose, et peut-être que des gars y seront aussi.”
À la fin du livre de Diehl, il écrit : « Ce qui s’est passé après la disparition de l’avion a été l’effort de recherche aéronautique le plus important, le plus coûteux et le plus long jamais entrepris. Un effort qui, malheureusement, n’a pas encore découvert l’emplacement de l’épave de l’avion malaisien. »
Brooke Curto de Fox News Digital a contribué à ce rapport.