Volker Wissing augmente la pression sur le conseil d’administration de la DB

Au lieu de directives de fond, il y avait avant tout un arrêté ministériel. Le chemin de fer lui-même devrait clarifier le plus rapidement possible comment améliorer les choses. Wissing n’a présenté aucun chiffre, aucune valeur cible en matière de ponctualité et aucune spécification concernant l’utilisation de la capacité des trains. Lorsqu’on lui a demandé, le ministre a répondu que cela ne relevait pas de la responsabilité du gouvernement fédéral en tant que propriétaire. Au lieu de cela, il y avait un document énumérant les domaines dans lesquels le DB devrait garantir des améliorations d’ici 2027. Il s’agit notamment de choses bien connues : la ponctualité à nouveau, l’utilisation à nouveau de la capacité des trains, les économies de personnel administratif, la révision des investissements en dehors des infrastructures, les améliorations d’InfraGO, la numérisation et la gestion des risques liés au changement climatique.