Voici la version break de l’ID.7, elle s’appelle Volkswagen ID.7 Tourer. Une version qui reprend les caractéristiques de la berline, tout en gagnant en praticité.
Volkswagen a surpris agréablement les fans de break et ceux qui veulent passer à la voiture électrique en dévoilant l’ID.7 Tourer. Avec cette nouveauté, la marque allemande montre qu’elle satisfait les besoins de ses clients en proposant un véhicule spacieux, performant et électrique. C’est assez rare pour être souligné, étant donné que les SUV règnent en maître.
L’ID.7 Tourer n’est pas seulement une version allongée de la berline ID.7, c’est une voiture repensée pour ceux qui recherchaient plus d’espace sans sacrifier la performance ou l’esthétique. Avec un coffre capable d’ingérer tout, jusqu’à 1 714 litres de volume de charge et la possibilité de charger des objets longs jusqu’à près de 2 mètres, ce break s’annonce comme une vraie option pour les grandes familles. Lorsque la banquette arrière n’est pas abaissée, le stockage passe de 535 à 545 litres. Si vous inclinez un peu les sièges arrière, il passe à 605 litres. Le plancher du coffre peut être abaissé, mais il n’est alors plus à la même hauteur que le seuil de chargement.
L’ID.7 Tourer s’étend sur 4,96 m de long, 1,86 m de large et 1,54 m de haut, avec un empattement qui frôle les 3 mètres, offrant un espace généreux tant pour les passagers que pour leurs bagages. De plus, avec son toit prolongé et un petit spoiler à l’arrière, l’ID.7 Tourer séduit par son look et son profil aérodynamique, affichant un Cx de 0,24 pour une efficacité optimisée (Cx de 0,23 pour la berline ID.7).
Volkswagen mentionne également l’option toit panoramique appelée Lunettes intelligentes. le terme intelligent est exagéré ; il n’y a que deux états: activé ou désactivé. Les cristaux de la couche PDLC (Cristaux Liquides Dispersés Polymères) deviennent transparents lorsqu’une tension électrique est appliquée. Si le toit est sans tension, le verre devient opaque, c’est-à-dire laiteux et flou.
Deux versions disponibles
Sur la route, l’ID.7 Tourer proposera deux versions, Pro et Pro S et elle offre assez de puissance: 286 ch et un couple de 545 Nm avec un moteur situé sur l’essieu arrière. En ce qui concerne l’autonomie, un point crucial pour tout véhicule électrique et encore plus pour un break destiné à emmener ses passagers loin de chez eux.
L’ID.7 Tourer devrait également briller sur ce terrain. Avec sa grande batterie de 77 kWh net (soit 82 kWh brut) ou 86 kWh net (91 kWh brut), elle promet de couvrir jusqu’à 685 km en une seule charge selon le cycle WLTP en version Pro S (et 590 kilomètres en version Pro) . C’est plus que suffisant pour des voyages longue distance sans anxiété liée à l’autonomie. Et avec des options de recharge rapide allant jusqu’à 200 kW pour la version Pro S, 175 kW pour la Pro, elle peut être une très bonne routière.
Même si Volkswagen garde le mystère sur les prix, l’ID.7 Tourer est une bonne surprise. Cependant, la crainte que nous avons … c’est que tout est une option chez Volkswagen, même la pompe ? chaleur (1 150 euros tout de même). De plus, à court terme, il y aura probablement une version GTX d’autres modèles ID – également pour une voiture familiale sportive. Ce qui ne simplifiera pas les choses.
Reste à voir comment il se positionnera face à la concurrence, mais une chose est sûre: c’est un plaisir de voir un break électrique. Si Volvo nous écoute, et d’autres constructeurs, vous savez ce qu’il vous reste à faire. Volkswagen rejoint BMW et Nio. BMW a son break, l’i5 Touring, tandis que Nio propose l’ET5 Touring.
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