Volkswagen pourrait construire une usine entièrement nouvelle à Wolfsburg pour sa prochaine génération de voitures électriques (projet « Trinity »). La source de cette information n’est autre que Ralf Brandstätter, directeur de la marque VW. Une décision devrait être prise en décembre.
Bref aperçu : en octobre, des rumeurs circulaient selon lesquelles VW envisageait de construire un nouveau hall d’assemblage pour la production de Trinity au sein de l’usine de Wolfsburg. Concrètement, il était question d’un parking à côté du hall 54. Peu de temps après, les médias allemands rapportaient qu’il existait au total trois options. Outre le hall de production, les options incluent également la construction d’une nouvelle usine en dehors de l’usine principale actuelle. Le concept le plus prometteur, selon le rapport, est la construction d’une usine entièrement nouvelle sur les terrains existants.
La direction de VW elle-même semble toutefois préférer l’option 2 en dehors de l’usine principale. « C’est l’alternative la plus prometteuse », a déclaré le directeur de la marque VW, Ralf Brandstätter, lors d’une conférence de presse mardi. Selon lui, il y a beaucoup à dire sur la construction d’une nouvelle usine sur un site vierge, car il serait beaucoup plus facile d’atteindre les « objectifs de productivité nécessaires, nettement plus élevés, que dans une usine construite il y a des décennies ». Cette question est actuellement en discussion avec toutes les parties prenantes du groupe VW, a déclaré M. Brandstätter.
Mais aucune décision n’a encore été prise. Le conseil de surveillance se prononcera lors de sa prochaine réunion, le 9 décembre. Le cycle de planification, au cours duquel la répartition des modèles (et donc l’utilisation des capacités) des installations sera déterminée, a également été reporté à cette date.
La direction de l’entreprise a apparemment en tête une production annuelle de 250 000 véhicules. Brandstätter n’a pas donné de détails sur les coûts de construction ni sur le nombre d’employés de la nouvelle usine. Le nombre d’employés dépend notamment de la gamme verticale de fabrication, qui n’a pas encore été définitivement définie, écrit le journal. Journal du Handelsblatt en référence au responsable de la marque VW.
Comme Magazine du gestionnaire Le constructeur allemand écrit, sans citer de sources, que la nouvelle usine doit être « conçue pour une capacité annuelle de plus de 200 000 véhicules à moyen terme » – mais on parle aussi de 300 000 véhicules. Les stratèges de Wolfsburg avaient étudié la possibilité de construire l’usine sur le site existant – mais de tels chiffres ont probablement échoué pour des raisons logistiques, c’est pourquoi une extension est apparemment plus économique.
La production de voitures électriques à l’usine principale de Wolfsburg est récemment devenue un enjeu politique interne. Compte tenu de la forte demande pour les modèles MEB fabriqués à Zwickau, le comité d’entreprise dirigé par Daniela Cavallo a exigé la production de véhicules électriques à Wolfsburg avant même le début de Trinity 2026. Pour la réunion de planification du 9 décembre, un scénario serait que Wolfsburg contienne le surplus de production MEB de Zwickau.
Le conflit avec le comité d’entreprise n’est pas encore terminé
Le projet de construction d’une deuxième usine à Wolfsburg, bien que non encore décidé, a d’ailleurs été approuvé par le comité d’entreprise. « En construisant une deuxième usine à Wolfsburg, nous garantissons des emplois ici », a écrit Cavallo dans un bulletin d’information des salariés. Le projet était « courageux et donc tout à fait juste ».
Cavallo a également réitéré la demande de transférer « le plus rapidement possible » la production d’un modèle électrique de la série ID. actuelle à Wolfsburg afin de mieux exploiter l’ancienne usine principale et d’y sécuriser des emplois. Le conflit n’est donc pas encore terminé, car selon Journal du Handelsblatt, Brandstätter prévoit autre chose : VW ne prévoit de convertir l’usine principale existante aux véhicules électriques qu’une fois que la production de Trinity sera opérationnelle dans la nouvelle usine, « probablement en 2027 ». Là, sont principalement construites la Golf et le Tiguan sur quatre lignes.
Selon le journal économique allemand, Brandstätter a laissé entendre que deux des quatre lignes seraient pour l’instant converties en production électrique. D’ici les années 2030, Wolfsburg pourrait alors produire 250 000 voitures à combustion interne par an – et 250 000 voitures électriques sur les deux autres lignes de production de l’usine principale. Avec les 250 000 véhicules de la nouvelle usine, la production de Wolfsburg s’élèverait ainsi à environ 750 000 véhicules par an.
reuters.com, manager-magazin.de (en allemand), handelsblatt.com (en allemand)
2021-11-10 11:00:00
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