Volkswagen et Renault, preuve d’un accord pour un véhicule électrique à 20 mille euros. Voici ce qui se passe

TURIN – Volkswagen discute avec des partenaires potentiels, dont Renault, pour le développement d’une voiture électrique de 20 000 euros. Selon le journal allemand Handelsblatt, l’entreprise allemande souhaite collaborer sur une plateforme qui rendrait les véhicules alimentés par batterie accessibles au grand public.

Les négociations avec Renault en sont encore “à un stade préliminaire”, a rapporté vendredi le Handelsblatt, citant des sources proches du projet. Les deux partenaires ont un objectif de production annuelle de 200 000 à 250 000 unités chacun.

En mars, Volkswagen a présenté le concept d’un petit véhicule électrique, l’ID2, actuellement en développement, qui sera lancé d’ici 2025 avec un prix inférieur à 25 000 euros, une autonomie de 450 km et une recharge de 10 % à 80 % en 20 minutes environ.

A l’époque, l’entreprise de Wolfsburg avait déclaré travailler également sur un véhicule à moins de 20 000 euros, sans toutefois fournir plus d’informations ni de calendrier.

En novembre, Luca de Meo, PDG de Renault et ancien dirigeant du groupe VW, a présenté la nouvelle Twingo, une citadine électrique qui sera lancée en 2026 au prix de moins de 20 000 euros.

Lors de la présentation aux marchés financiers d’Ampère, la spin-off de Renault qui s’occupera des voitures électriques et des logiciels, De Meo s’est déclaré prêt à collaborer avec d’autres constructeurs pour augmenter les économies d’échelle de la prochaine Twingo, ce qui promet de 10 kWh aux 100 km, soit la moitié de ce qui est proposé aujourd’hui par les concurrents directs.

Les constructeurs automobiles européens accélèrent leurs projets visant à commercialiser des voitures électriques abordables en réponse aux nouveaux modèles en provenance de Chine. Selon les calculs des analystes de Jato Dynamics, le prix moyen d’un véhicule électrique en Europe au premier semestre 2023 était supérieur à 65 000 euros contre un peu plus de 31 000 euros en Chine.

Contacté par l’agence Bloomberg, un porte-parole de Renault a confirmé que la coopération est nécessaire pour être compétitif face aux petits véhicules électriques. “Nous avons plusieurs conversations, mais rien n’est encore finalisé”, a déclaré le porte-parole, tandis que VW a refusé de commenter.

Renault, comme VW, sont sous pression après que Stellantis a présenté en octobre la nouvelle Citroën ë-C3, une cinq portes électrique du segment B qui sera lancée au printemps prochain pour 23 300 euros avec une batterie LFP de 44 kWh et une autonomie de 320 km. Construite dans l’usine Stellantis de Trnava, en Slovaquie, où la C3 actuelle est déjà produite, la nouvelle C3 utilise l’architecture modulaire Smart Car, développée pour produire des véhicules dans des pays émergents comme l’Inde et l’Amérique du Sud, pouvant accueillir à la fois des moteurs électriques et à combustion. , qui sera disponible au lancement.

Début 2025, elle sera suivie d’une variante citadine avec une batterie plus petite et une autonomie réduite à environ 200 km, mais avec un prix inférieur à 20 000 euros.

En juillet prochain, Fiat lancera la quatrième génération de la Panda, basée sur la structure de la ë-C3, qui sera produite en Serbie et devrait offrir les mêmes performances – et des prix similaires – à sa cousine Citroën.