Volkswagen fait allusion à l’arrivée d’une voiture électrique performante

Le constructeur automobile Volkswagen achète toujours les composants d’entraînement de ses voitures électriques à des sous-traitants. Cependant, selon ce qui a été entendu lors de la journée technique de Barcelone, cela devrait changer à partir de 2025. L’entreprise souhaite concentrer le développement de nouvelles batteries, de la technologie de charge et des composants d’entraînement, tels que les onduleurs et les systèmes de gestion thermique, sous un même toit – le sien. Un site britannique en informe Autocar.

Une telle intégration verticale est censée faciliter et accélérer le processus de développement et, en fin de compte, réduire également le prix de la voiture pour le client. “L’origine du groupe motopropulseur de Volkswagen à partir d’une source unique offre des avantages significatifs en termes d’efficacité et de coût. Une combinaison optimale de pièces individuelles permet d’augmenter l’efficacité jusqu’à 20 % », cite le constructeur automobile britannique.

Réduire autant que possible les coûts de développement et de production sera essentiel pour rendre les plus petites voitures électriques de Volkswagen abordables. On parle actuellement du prochain modèle ID.2 – quel que soit son nom, peut-être ID. Golf – devrait commencer à un peu plus d’un demi-million de couronnes, ce qui est nettement moins que la plus petite voiture électrique actuelle de Volkswagen, le modèle ID.3. Il est maintenant vendu ici à partir de 1,2 million de couronnes.

“Grâce au principe d’outillage modulaire, nous pouvons l’implémenter sur n’importe quoi, des petites plates-formes aux voitures de sport de plus de 500 kW et plus à l’avenir. La technologie est actuellement en cours de développement pour être prête pour la production en série et pourra être utilisée dans la prochaine génération de la plate-forme MEB », cite en outre le Britannique Volkswagen.

Impossible de ne pas y voir un indice de l’arrivée d’une voiture électrique très puissante, potentiellement à égalité avec les actuelles Porsche Taycan ou Audi e-tron GT. Si une telle voiture porterait les logos de Volkswagen ou d’autres marques du portefeuille du groupe, en plus de celles mentionnées, par exemple Bentley, nous ne pouvons que deviner pour l’instant. Dans le passé, Volkswagen proposait également des voitures très puissantes, par exemple les modèles Phaeton ou Touareg avec un moteur diesel à dix cylindres ou un moteur à essence W12 méritent d’être mentionnés.

La prochaine génération de la plate-forme MEB a des noms différents jusqu’à présent, on parle de MEB Plus ou MEB Evo. Il devrait avoir une vitesse de charge plus élevée, jusqu’à 200 kW ; le MEB actuel se termine à 170 kilowatts. L’accélération doit être rendue possible par un nouveau système de contrôle de la température “tout-en-un”, qui, en plus de refroidir la transmission, contrôle également la climatisation de la voiture.

“Notre objectif est d’atteindre une position de leader dans la technologie, y compris dans la mobilité électrique. C’est pourquoi nous prenons en charge le développement d’onduleurs et de systèmes de contrôle de la température. A l’avenir, cela fera du groupe Volkswagen l’un des rares constructeurs automobiles à proposer un système complet, globalement optimisé”, a conclu le porte-parole du groupe.