Nous avons peut-être déjà vu le badge GTX placé à l’arrière des plus grandes voitures électriques de Volkswagen, mais son placement à l’arrière de l’ID.3 de la taille d’une Golf signifie quelque chose de très différent pour VW. Jusqu’à présent, la berline compacte à grand volume se contentait de capacités de performances assez courantes, mais la GTX change tout cela avec quelques chiffres qui la placent au niveau des berlines à hayon pleines.
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Le pack Volkswagen ID.3 GTX est construit autour d’un nouveau moteur monté à l’arrière qui envoie la puissance exclusivement aux roues arrière. Le modèle GTX Performance haut de gamme fera la une des journaux avec une puissance de 321 ch, mais VW proposera également une GTX de base légèrement moins puissante avec une puissance de sortie inférieure de 286 ch. Il n’y a pas d’autres changements techniques entre les modèles Performance et standard.
L’ID.3 GTX Performance développe 121 ch de plus que l’ID.3 le plus puissant proposé à ce jour. L’augmentation du couple est cependant encore plus frappante, avec la voiture évaluée à 565 Nm – 255 Nm de plus que tout autre ID.3.
Dans la GTX Performance, le moteur nettement plus puissant est alimenté par une nouvelle batterie de 79 kWh, contre 77 kWh dans le précédent modèle ID.3 haut de gamme. Cela débloque une autonomie un peu plus grande, à 372 miles, et donne à la GTX Performance des chiffres beaucoup plus sérieux. Elle atteindra 62 mph en 5,6 secondes, ce qui équivaut à la Golf GTI Clubsport, et VW a également augmenté la vitesse de pointe limitée à 124 mph.
Bien sûr, nous sommes en 2024 et l’ère des Volvo EX30 de 400 ch et des MG4 de 440 ch est bel et bien à nos portes. Comparée à ses rivales à double moteur bien plus puissantes, l’ID.3 GTX ne semble pas être en mesure de rivaliser. Mais comme ces voitures l’ont déjà prouvé, beaucoup de puissance et de performances ne font pas automatiquement une voiture de performance amusante, là où VW vise à faire ressortir la GTX.
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En plus de la suspension révisée, 10 mm plus basse à l’avant et 15 mm plus basse à l’arrière, se trouve un ensemble d’amortisseurs adaptatifs. En plus d’être réglables en fonction des trois modes de conduite, ils peuvent être ajustés davantage pour s’adapter aux conditions de conduite sur une échelle mobile, tout comme dans l’actuelle Golf GTI Clubsport. Ceci, ainsi qu’un réglage de direction révisé et un ensemble plus large de roues et de pneus de 20 pouces, pourraient bien s’ajouter à une expérience de conduite qui pourrait rivaliser avec celle des GTI essence.
Cependant, en examinant de plus près les changements, vous remarquerez peut-être qu’il n’y a aucune mention d’un réglage sur mesure du contrôle de traction et de stabilité pour permettre un certain niveau de glissement – il s’agit d’une voiture de performance à propulsion arrière après tout – ni de changements majeurs dans le largeurs de voie ou géométrie de suspension.
Le style a subi une subtile métamorphose, le nouveau pare-chocs avant étant le seul élément de carrosserie spécialement conçu pour la GTX. Ailleurs, il existe de nouvelles options de couleurs et de garnitures, ainsi qu’une nouvelle garniture de pare-chocs arrière. Les roues standard mesurent 20 pouces et sont disponibles en finition diamant ou entièrement noire.
Numéro d’identification VW. 3 Design intérieur GTX
Les mises à jour à l’intérieur sont légèrement plus substantielles grâce à l’installation des mêmes sièges baquets que ceux que vous trouverez dans une Golf GTI Clubsport, uniquement garnis d’un tissu Dynamica noir unique et soulignés d’un passepoil rouge. Ce thème rouge et noir se poursuit sur les cartes de tableau de bord et de porte qui comportent toutes deux des coutures rouges.
Au moment où la nouvelle ID.3 GTX arrivera au Royaume-Uni, tous les modèles seront également dotés de la plus grande mise à niveau du système d’infodivertissement de 12 pouces qui est déjà installée sur tous les modèles à conduite à gauche. En plus d’offrir davantage d’espace numérique, l’écran comportera également la dernière interface de VW et des curseurs lumineux pour les commandes de température et de volume.
Les ID.3 GTX et GTX Performance rejoindront la gamme au Royaume-Uni plus tard cette année, avec des prix locaux encore à confirmer, mais qui devraient dépasser 40 000 £.
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2024-03-13 20:16:33
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