Et si les projets de mobilité électrique ne se déroulent pas comme prévu ? – nous devons mettre la honte de côté et admettre nos erreurs.
L’Union européenne s’en tient toujours à son projet d’interdire la vente de voitures neuves équipées de moteurs à combustion interne à partir de 2035, mais les constructeurs automobiles ne croient plus aux projets roses et font progressivement marche arrière.
L’année dernière encore, Volkswagen estimait que les voitures électriques représenteraient 80 % de ses ventes annuelles en Europe d’ici la fin de la décennie, mais l’accueil mitigé réservé à sa propre famille ID a contraint la direction à ajuster sa stratégie.
La publication Automotive News écrit que sur les 180 milliards d’euros réservés principalement à la prochaine génération de voitures électriques en 2023, le troisième Volkswagen l’orientera désormais vers le développement de moteurs à combustion interne. Cela signifie que l’entreprise prévoit de dépenser 60 milliards d’euros pour « maintenir la compétitivité de nos voitures à combustion interne ».
C’est ce qu’a annoncé le chef de la direction financière de l’entreprise, Arno Antlitz, ajoutant que “l’avenir est électrique, mais le passé n’est pas encore terminé. C’est la troisième partie, et cela restera la troisième partie”. Il s’agit d’un changement important par rapport au plan initial, approuvé fin 2022, qui prévoyait qu’à partir de 2033, l’entreprise ne vendrait que des voitures électriques en Europe.
Les marques exclusives de Volkswagen, Bugatti, Lamborghini et Bentley, se montrent également prudentes. Lamborghini estime que le moteur à combustion interne peut être sauvé s’il est alimenté par autre chose que des combustibles fossiles, Bentley recherche également des carburants presque neutres en CO2 et a annulé de trois ans son projet de passer à une propulsion entièrement électrique d’ici 2030, tandis que Bugatti a pensé à tel point qu’une station-service personnelle pourrait être installée au domicile du client, où le carburant synthétique pourrait être rempli.
Volkswagen n’est pas le seul à avoir annoncé un changement de cap – Ford ne croit plus non plus que la transition vers l’électricité en Europe aura lieu avant 2030, mais Aston Martin a ouvertement déclaré qu’elle continuerait désormais à construire des voitures à combustion interne. moteur au cours de la prochaine décennie.
Il est à noter que de plus en plus de constructeurs automobiles, sentant que le client n’achètera pas ce qui lui est imposé, abandonnent les projets d’électromobilité préalablement déterminés et les adaptent à la réalité.
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2024-06-08 11:46:23
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