Volkswagen a annoncé de nouveaux projets pour son usine principale de Wolfsburg, où sont assemblés la Golf et le Tiguan. Le constructeur automobile allemand investira un demi-million d’euros pour transformer l’usine en une usine de production réservée aux véhicules électriques, avec l’ID.3 comme premier produit. Il sera suivi d’un SUV compact électrique qui remplacera ultérieurement le Tiguan.
Avec le décès de son ancien PDG, Herbert Diess, le groupe Volkswagen est entré dans une phase plus floue, une perception accentuée par les changements prévus au sein de sa marque principale. Des projets ont été retardés, certains sont encore à l’étude, d’autres sont morts dans l’eau alors que le nouveau PDG Oliver Blume trace son chemin. Pour le PDG de la marque Volkswagen, Thomas Schäfer, c’est le moment de montrer qu’il est à la hauteur.
La première décision annoncée après la prise de fonction de la nouvelle équipe de direction a été de reconsidérer la deuxième usine de Wolfsburg, où la berline du projet Trinity était censée être construite. Bien que Trinity soit toujours dans les cartons, elle a été retardée au moins jusqu’en 2028, date à laquelle elle n’aura peut-être plus d’importance. Plus tard, Volkswagen a annoncé son intention de réorganiser la plate-forme MEB et de la maintenir en production jusqu’à ce que la nouvelle plate-forme SSP soit prête à propulser les véhicules Trinity.
La dernière initiative en date consiste à transformer l’usine de Wolfsburg en une centrale électrique pour les véhicules électriques, où sera produite l’ID.3 dès l’année prochaine. La voiture compacte électrique continuera d’être construite à Zwickau, mais Wolfsburg offrira une augmentation de production nécessaire. Juste après la montée en puissance de la production de l’ID.3, un nouveau modèle électrique sera produit à Wolfsburg.
Selon le communiqué de l’entreprise, il s’agirait d’un «modèle à grand volume destiné au segment en plein essor des SUV.« Le nouveau modèle sera basé sur la plateforme MEB+ mise à jour et complétera les ID.4 et ID.5. Volkswagen pense que la plateforme MEB+ restera pertinente à long terme, grâce à une efficacité améliorée et des vitesses de charge plus rapides. Volkswagen prévoit d’utiliser des cellules de batterie produites dans sa propre usine de Salzgitter, dont la production démarrera en 2025.
C’est là que s’arrête la réflexion stratégique, et les choses deviennent désormais moins claires. Nous savons que la Golf vit en sursis, mais nous avons également entendu Blume dire que des marques aussi fortes que Golf et Tiguan ne disparaîtraient pas. Il n’est pas clair si l’ID.3 sera finalement renommée Golf ou si la Golf électrique sera un produit entièrement nouveau. Pour la même raison, nous ne savons pas comment s’appellera le nouveau e-SUV de la classe Tiguan ni comment il complétera les ID.4 et ID.5. Espérons que Volkswagen y parviendra d’ici 2025.
2022-12-07 11:00:00
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