Vous ne connaissiez pas encore cette Golf Variant super cool

Mais mec, quelle belle occasion ce serait cette Golf Variant super cool.

Au sein de la rédaction d’Autoblog, nous avons naturellement nos discussions tous les jours. Dans de nombreux cas, un scribe AB repère quelque chose de spécial et nous donnons ensuite notre avis à ce sujet. Utile? Non. Divertissant ? Là encore, oui. Le collègue @Loek (l’éditeur anciennement connu sous le nom de 720S) tombe toujours sur les voitures les plus merveilleuses et dans ce cas, il s’agissait d’une toute nouvelle Tesla Model 3. Surtout de l’arrière, ce n’est pas une mauvaise voiture à regarder. En fait, on peut simplement parler d’un lifting réussi.

Mais bien sûr, nous sommes tous obstinés à la rédaction et bien sûr, nous nommons les voitures qui n’avaient clairement pas d’importance. Par exemple, @jaapiyo commente les proportions de cette génération spécifique de Mercedes-Benz CLA et Loek évoque brièvement le break Golf V. Cela n’a jamais vraiment été la plus belle voiture du monde, bien au contraire. Et selon Loek, il est dommage qu’il n’y ait jamais eu de version rapide.

Variante de golf rapide ?

Nous y reviendrons aujourd’hui, car il en existait bel et bien une version top ! Et au lieu de tout mettre dans l’Autoblog Groepsapp, nous en avons fait un article. Le sujet : le break rapide Golf.

Aujourd’hui, il n’y a jamais eu beaucoup de breaks Golf rapides. En fait, il n’existait aucune variante Variant des deux premières générations. Celui-ci était disponible dans la troisième génération et était très spécial : on pouvait l’obtenir avec un moteur VR6. . Volkswagen en a même une photo de presse ! Il s’agit d’un syncro avec un VR6 de 2,9 litres, bon pour 190 ch. Il s’agissait en fait de la première Golf Variant très épaisse, car les 190 ch d’un break du segment C étaient encore très spéciaux à l’époque.

La prochaine génération est un peu étrange. Il y avait une Volkswagen Golf Variant et une Volkswagen Bora Variant. Au départ, il était prévu que la Bora ait un arrière (comme la Classe C S202), mais cela ne s’est pas produit.

Même la Golf Variant sur les plateaux de presse avait des enjoliveurs !

Cependant, la variante Bora avait le nez Bora. La Golf était destinée aux modèles simples d’entrée de gamme et vous pouviez obtenir la Bora avec les 1.8T, VR5, VR6 et les très gros diesels.

Variante de golf RaVe 270

La Golf de cinquième génération n’était initialement PAS disponible en variante. L’idée était qu’il existait déjà suffisamment de modèles pratiques comme le Touran et surtout la Golf Plus (plus tard Sportsvan). En fin de compte, le marché l’exige, donc VW change de cap plus tard. C’était évidemment une chose étrange. La voiture a été conçue par Murat Günak, qui a également conçu la Golf V et avant cela la Peugeot 307. Malgré le nom Golf, la base est en réalité une Jetta. La variante Golf est en fait une variante Jetta. En fait, aux États-Unis, ce modèle était vendu sous le nom de Jetta SportWagen (oui, SportWagen avec un « e »).

La Golf Variant reprend l’avant de la Jetta (avec la calandre chromée) et cette fois il n’y avait pas de Bora avec laquelle la Golf devait partager sa base. Malheureusement, Volkswagen venait tout juste d’arrêter d’embarquer de très gros moteurs dans de petites voitures. Mais une version sportive est arrivée sous la forme du Variante de golf RaVe 270. Ce concept a été spécialement conçu pour le salon automobile d’Essen en 2007 et constituait un retour de la Golf Variant très épaisse.

Individuel

La voiture a été construite par Volkswagen Individual GmbH. Vous savez, le magasin qui est également responsable du Touareg W12, de la New Beetle RSI et de la Passat R36, entre autres. La Golf Variant a reçu son moteur de la GTI, soit un quatre cylindres 2.0 TSI avec turbo. Cependant, le moteur a été chatouillé pour l’occasion à 270 ch et 350 Nm.

Cela représente peut-être un peu trop de puissance pour les roues avant, c’est pourquoi la Golf Variant RaVe 270 a reçu le système de transmission intégrale 4Motion et la boîte de vitesses DSG de la Golf R32. Le potentiel de performance était donc très élevé ! Le sprint de 0 à 100 km/h était réalisé en 5,8 secondes et la vitesse de pointe était limitée à 250 km/h. Le sprint de 0 à 200 km/h s’effectue en 20,8 secondes, ce qui est vraiment rapide.

La légende raconte que vous ne pouvez jouer que les œuvres collectées par Scooter dans cette Golf RaVe 270.

En termes d’apparence, la Golf RaVe 270 était équipée de pare-chocs épais, de grandes roues et d’une couleur de peinture Biscay Blue. Parce qu’Essen est un salon du tuning, la voiture est équipée d’un énorme système audio. Vous devez bien sûr être capable de partager vos goûts musicaux avec d’autres personnes partageant les mêmes idées. La dame sur les photos est d’ailleurs Katharina Kuhlmann, qui était à l’époque Miss Tuning ou la « reine de la scène tuning ».

Source d’inspiration pour les modèles suivants

Malheureusement, la voiture elle-même ne sera jamais commercialisée. Volkswagen a retenu la leçon. Pour la Golf 7, un break a été envisagé dès le premier croquis. En partie à cause de cela, la Golf 7 Variant semble beaucoup plus « cohérente » au lieu d’être une progéniture visuelle. La Golf 7 est également arrivée assez rapidement. C’était en fait le premier super épais Variante Golf R:

En Suisse, il y avait même temporairement une Golf R360 Variant, avec 360 ch grâce à quelques trucs d’ABT :

Dans la catégorie : nous n’avons pas voulu vous priver de celle-ci, la Volkswagen Golf Variant Biturbo Edition. Tout comme le RaVe270, c’est un concept. Dans ce cas, construit pour l’amarrage du Wörthersee. Le break bleu clair a sous le capot un moteur diesel 2.0 biturbo avec une boîte de vitesses DSG et quatre roues motrices, avec lequel vous pouvez accélérer jusqu’à 100 km/h en moins de 6 secondes. Nous n’en avons pas beaucoup entendu parler après la révélation. Peut-être parce que quelques mois plus tard, le Dieselgate est arrivé et a tout gâché.

Cela ne s’arrêterait pas là. Les étudiants de Volkswagen s’attaquaient régulièrement à une Golf Variant pour la rendre plus fraîche, plus rapide et plus basse. Donc, quelque part, l’idée d’une Golf Variant super cool chatouille encore les garçons et les filles de VW.

Enfin, nous sommes arrivés à 2023 et nous pouvons encore commander une Golf R Variant, cette fois de 320 ch :

Au moins maintenant, vous savez que tout a commencé avec cette Golf RaVe 270. Heureusement, nous avons encore les photos. Enfin, à partir du 2 décembre, le Salon automobile d’Essen 2023 ouvrira ses portes. Peut-être y aura-t-il à nouveau une variante de golf spéciale et super épaisse !

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