La Škoda Superb représente un représentant typique des véhicules que nous considérons comme de parfaits mangeurs de kilomètres. En tant que modèle milieu de gamme, il est agréablement confortable, spacieux, raisonnablement luxueux, raffiné et peut être très bien équipé. Et cela s’applique à toutes les générations.
Ainsi, lorsqu’une pièce plus ancienne apparaît dans l’annonce, on n’est pas surpris par des kilométrages de l’ordre de dizaines à centaines de milliers de kilomètres.
C’est pourquoi, lors d’un autre de nos traditionnels voyages à travers les offres des portails publicitaires, nous nous sommes intéressés à un exemplaire de deuxième génération, qui, selon le vendeur, n’a parcouru jusqu’à présent que 1 500 kilomètres. Et même les photos disponibles montrent le compteur kilométrique avec un chiffre encore nettement inférieur – 863 km !
Dans le même temps, le break, prétendument d’après le premier propriétaire, n’a parcouru qu’une portion suspecte de kilomètres en plus de dix ans, puisqu’il a été immatriculé en novembre 2014, quelques mois seulement avant la deuxième génération de la Superb. le modèle a cessé d’être produit. La production s’est terminée en juin 2015.
Outre la faible garde au sol, la voiture impressionne également par son design. Le premier propriétaire l’a commandé avec le pack Outdoor, qui représentait à l’époque la version Scout alors inexistante. Le kit était disponible exclusivement pour la version carrosserie Combi et, parce qu’il jouait une note tout-terrain, il comprenait, par exemple, des jupes d’aile et de bas de caisse, des bandes de protection ou des pare-chocs modifiés avec des plastiques non peints.
L’exemplaire à vendre est également équipé d’Elegance, qui propose par exemple des sièges chauffants, une climatisation automatique, un système de navigation et des phares bi-xénon.
Sous le capot se trouve un quatre cylindres essence turbocompressé d’un volume de deux litres, qui développe une puissance maximale de 147 kW, soit 200 chevaux. Le moteur plus que correct délivre une puissance maximale entre 5 100 et 6 000 tr/min, un couple maximal de 280 Nm est disponible entre 1 700 et 5 000 tr/min. Le groupe motopropulseur est connecté à une transmission à double embrayage à six vitesses.
Photo : Mobile.de/Motor-Fashion
Et le prix ? Le Superb Combi suspectement “oublié” de la deuxième génération avec un moteur 2.0 TSI est disponible en Allemagne (nous l’avons trouvé sur le portail Mobile.de) pour 22 900 euros, ce qui correspond à environ 580 000 couronnes.
Il s’agit bien sûr d’une somme considérable pour un “vautour” de deuxième génération, mais ce montant reflète bien entendu le prétendu statut exceptionnel. À titre de comparaison, sur le serveur tchèque Sauto.cz, nous avons trouvé la Škoda Superb « jumelle » la plus chère pour 380 000 couronnes.
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