Lettres à l’éditeur | Expédition de Columbus
Columbus ignore les dangers sur Sinclair Road depuis des décennies
L’article du Dispatch du 7 février « Cyclistes : l’interdiction des vélos sur les trottoirs est dangereuse » n’est qu’un exemple des décennies de négligence, de mauvaise gestion et de mise en danger du public sur Sinclair Road par la ville de Columbus.
Lors de la réunion du conseil municipal du 6 février, le directeur intérimaire des services publics a déclaré que le projet majeur d’amélioration publique du chemin Sinclair « aurait probablement dû être un sentier à usage partagé d’un côté de la route ». Pourquoi le conseil a-t-il ensuite approuvé le Un projet de 4,2 millions de dollars pour le réaliser avec des trottoirs uniquement ? Pourquoi ce projet n’a-t-il pas été réalisé en même temps que tous les travaux publics et routiers effectués – qui ont entraîné la fermeture du chemin Sinclair dans une direction pendant un an – pour le nouveau « grand complexe d’appartements ? Pourquoi le nouveau complexe a-t-il été approuvé sans construction de trottoirs ?
Plus au nord, sur le chemin Sinclair (la partie résidentielle), les fossés de drainage auraient dû être enlevés il y a des décennies et un chemin à usage partagé installé. Entre-temps, COTA a été autorisée à ajouter plusieurs nouveaux arrêts de bus là où il n’y a littéralement pas de place pour un arrêt de bus. Les usagers qui attendent les bus doivent rester sur la route ou dans le fossé. Sinclair Road est extrêmement dangereux pour les piétons et les cyclistes, et leur nombre est en augmentation. Faudra-t-il davantage de morts pour inciter la ville à prendre les bonnes décisions ?
Mark Payne, Colomb
Qu’est-ce qui préoccupe votre esprit? Comment soumettre une lettre à l’éditeur de The Columbus Dispatch
Un stationnement moins cher est nécessaire à Short North, centre-ville
Concernant l’article du Dispatch du 8 février « Pourquoi moins de gens visitent le Short North ? », la réponse pour moi est qu’il n’y a pas de parking pratique et bon marché dans la région. Je refuse de payer les prix du service voiturier des bandits, et il n’y a pas de compteurs dans le quartier – seulement ces stupides kiosques où il faut utiliser un téléphone portable pour payer. Je ne vais au centre-ville de Columbus que le dimanche pour la même raison.
Les deux ou trois fois par an que je visite le Short North, c’est un dimanche où je me gare gratuitement sur un parking situé sur East 2nd ou 3rd avenue et North High Street. Je marche ensuite de là vers l’endroit où je veux aller. Dans les rares occasions où je vais au centre-ville en semaine, je me gare gratuitement à Franklinton, près de la route 315, et encore une fois, je marche jusqu’à mon endroit. J’économise de l’argent et je fais aussi de l’exercice.
Si la ville veut vraiment que les gens commencent à se rendre dans le Short North, ainsi que dans le centre-ville, elle doit fournir un parking pratique et bon marché aux visiteurs et réinstaller des compteurs.
En octobre 2023, j’ai visité la Ball State University à Muncie, dans l’Indiana, et j’ai été très heureux de découvrir que le tarif pour se garer dans le parking de leur campus n’était que de 1 $ de l’heure. C’est très raisonnable et cela ne me dérangeait pas de payer cela. Je ne visite pas l’Ohio State University à cause des tarifs de stationnement élevés.
Joe Koldys, Colomb
Le Lewis Center que je connaissais a disparu depuis longtemps. Est-ce le prix à payer pour le progrès ?
Une ferme solaire supprimerait les principales terres agricoles du comté de Madison
J’écris à propos de l’article de la correspondante nationale d’USA TODAY, Elizabeth Weise, publié le 7 février dans The Dispatch, “La désinformation sur l’énergie verte est courante”.
Weise n’est pas directement concerné par le projet de parc solaire d’Oak Run, qui couvrira au moins 4 000 acres de panneaux solaires pour produire 800 mégawatts d’électricité. Nous, dans le comté de Madison, serons effectivement affectés par sa présence si elle est autorisée à se poursuivre.
Toutes les raisons que vous évoquez sont des raisons légitimes de s’inquiéter de sa présence. Les terres que ce projet proposé occupera font partie des terres les plus fertiles du comté de Madison. Après 35 ans d’utilisation comme parc solaire, il ne sera plus fertile – il sera épuisé, gâché et usé. C’est une belle parcelle de terres agricoles de premier ordre de l’Ohio. Il se trouve également dans le bassin versant du ruisseau Little Darby, désigné comme voie navigable panoramique.
Jean King, Londres
2024-02-12 00:41:55
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