Au cœur d’un défi extrême, là où le froid glacial et l’immensité blanche règnent en maîtres, huit aventuriers se sont lancés dans une traversée épique vers les confins septentrionaux de notre planète.
Partant de la ville glaciale de Kiruna, en Suède, deux robustes Macan à transmission intégrale et deux élégants Taycan Cross Turismo ont entamé un périple qui les mènerait jusqu’au village de pêcheurs isolé de Mehamn, sur la côte norvégienne de la mer de Barents.
Cette destination, qui marque la fin de la route des navires postaux et le seuil de la frontière russe, abrite un trésor technologique unique : la station de recharge rapide la plus septentrionale du monde. Une épreuve de résistance et d’autonomie pour les véhicules électriques, témoignant de l’infrastructure croissante qui soutient la mobilité durable dans les régions les plus inhospitalières du globe.
Depuis le lancement du Taycan en 2019 avec une grande tournée de presse transeuropéenne, le constructeur automobile a utilisé le voyage sur route pour démontrer la capacité de la berline électrique à parcourir de longues distances confortablement et rapidement. Des itinéraires ont été tracés avec le Taycan à travers l’Australie, de Stuttgart à Séville puis à Istanbul, et même à travers l’Inde. Mais aucune de ces aventures n’a été aussi ardue que celle-ci, en raison des conditions climatiques et de l’état des routes, qui se termine sur la péninsule de Nordkinn, dont l’extrémité est le point le plus septentrional d’Europe continentale.
Quatre modèles électriques se sont dirigés vers l’aube arctique. Il s’agissait de deux Macan de la génération actuelle équipés de transmission intégrale et de deux taycan Cross Turismo,également dotés de quatre roues motrices. Les conducteurs à bord ont voyagé aussi vite que les routes et les limitations de vitesse le permettaient, avec le chauffage allumé, malgré un écart de température allant jusqu’à 35 degrés Celsius entre l’extérieur et l’intérieur.
La stratégie de recharge a été confiée au planificateur de charge, inclus de série dans le Macan et le Taycan Cross Turismo. Ce système calcule les arrêts nécessaires et leur durée. Il est remarquable que tout le trajet à travers la Suède et une partie de la Finlande ait été effectué sans avoir à recharger la batterie, le premier arrêt étant prévu à Kautokeino, à seulement 40 km de l’extrémité nord de la Norvège, dans le district de Finnmark.
La Scandinavie est réputée pour la qualité et la disponibilité de son infrastructure pour véhicules électriques, et cette ville accueillante ne fait pas exception, avec plusieurs stations de recharge rapide au milieu du paysage froid.
Bien que les Macan et Taycan à transmission intégrale soient équipés de pneus hiver au lieu des pneus cloutés si populaires en Scandinavie, ils n’ont perdu leur sang-froid à aucun moment. Les véhicules, avec leurs conducteurs aux commandes, ont progressé à un bon rythme et en toute sécurité.
la destination est apparue : une station de recharge avec des bornes allant jusqu’à 175 kW. Les voitures ont été branchées, avec les eaux noires de la mer de barents juste derrière elles. Au Nordic Safari Hotel, juste de l’autre côté du port, le chef Kolbjørn Kristoffersen mettait la dernière main à un dîner où le plat principal était le crabe royal, arrivé dans les cuisines quelques heures auparavant. Une longue journée touchait à sa fin.
« Nous avons déjà démontré, lors de plusieurs voyages à travers le monde, que la mobilité électrique est adaptée à un usage quotidien. Cette fois, nous l’avons fait dans le froid de l’hiver scandinave », a déclaré Mayk Wienkötter, responsable de la communication des gammes Panamera et Taycan.« C’est la première fois que nous réunissons le Macan et le taycan dans une aventure comme celle-ci. Avec des températures comprises entre zéro et moins 10 degrés, nos voitures de sport électriques ont fonctionné à merveille. Leur autonomie dans des conditions réelles dans ces circonstances s’est avérée être d’environ 380 km, avec une consommation d’environ 25 kilowattheures pour 100 km.»
C’est un exemple clair des efforts déployés par les ingénieurs en matière de gestion thermique et de tout ce qui s’y rapporte, y compris les pompes à chaleur. À aucun moment, le système n’a demandé à quiconque de baisser le chauffage pendant le trajet ; et tous les participants ont rechargé rapidement, là où les voitures l’indiquaient et pendant la durée prévue.
Dans ces conditions, le voyage n’aurait pas pu être effectué plus rapidement dans une voiture à moteur à combustion. « Le trajet a été vraiment agréable et les options de vol ici ne sont pas très bonnes, alors demain, nous allons faire tout le trajet de retour. Encore 750 km,encore 10 heures de conduite,encore deux arrêts rapides pour recharger. Pas de problème. »
Le Macan et le Taycan Cross Turismo
Avec ces deux modèles, le constructeur automobile accélère résolument l’électrification de sa gamme. En 2024, le Macan est arrivé dans sa deuxième génération en tant que véhicule entièrement électrique. Grâce à son design intemporel, aux performances caractéristiques, à sa grande autonomie et à sa praticité au quotidien, le nouveau Macan répond amplement aux exigences des clients qui souhaitent conduire un SUV.
Le taycan Cross Turismo possède tous les avantages du Taycan,notamment des performances élevées et une grande autonomie. Mais il va encore plus loin en offrant plus d’espace pour la tête des passagers à l’arrière et un volume de chargement plus meaningful dans son coffre. Le châssis avec transmission intégrale de série et suspension pneumatique est réglable en hauteur. Les éléments de design tout-terrain comprennent des garnitures de passage de roue, des jupes avant et arrière exclusives et des bas de caisse latéraux.
Aventure Electrique en Scandinavie : Macan et Taycan Cross Turismo défient l’Arctique
Au cœur de l’hiver arctique, une expédition audacieuse a démontré la capacité des véhicules électriques à affronter les conditions les plus extrêmes. Deux Porsche Macan et deux Porsche Taycan Cross Turismo, tous équipés de la transmission intégrale, ont parcouru le trajet de Kiruna (Suède) à Mehamn (Norvège), un village isolé sur la mer de Barents, abritant la station de recharge rapide la plus septentrionale au monde.
Ce périple,d’une difficulté sans précédent pour des véhicules électriques,a mis à l’épreuve leur autonomie et leur résistance face à des températures descendant jusqu’à -10°C. Malgré un écart de température de 35°C entre l’intérieur et l’extérieur des véhicules, et le chauffage constamment allumé, l’autonomie réelle des véhicules s’est avérée être d’environ 380 km, avec une consommation de 25 kWh/100 km. Le planificateur de charge intégré, capable de calculer les arrêts de recharge nécessaires, a optimisé le trajet, permettant de parcourir la Suède et une partie de la Finlande sans recharge. Le premier arrêt recharge a eu lieu à Kautokeino, en Norvège, où des stations de recharge rapide étaient disponibles. Même équipés de pneus hiver, et non de pneus cloutés, les véhicules ont maintenu une progression sécurisée et rapide.
L’arrivée à Mehamn a été marquée par une recharge à une station 175 kW, avant un dîner bien mérité au Nordic Safari Hotel. Cette aventure a permis de démontrer, une fois de plus, les capacités des véhicules électriques, confirmant l’efficacité des systèmes de gestion thermique, notamment les pompes à chaleur, et l’amélioration constante de l’infrastructure de recharge, même dans les régions les plus reculées. Le retour, couvrant 750 km avec deux arrêts de recharge prévus, a été envisagé sans aucune inquiétude.
Le Macan et le Taycan Cross Turismo : Une combinaison gagnante
Ce voyage met en lumière les qualités des deux modèles Porsche :
Porsche Macan (2ème génération) : Entièrement électrique depuis 2024, il offre un design intemporel, des performances élevées, une grande autonomie et une praticité au quotidien, répondant aux exigences d’un SUV.
porsche Taycan Cross Turismo : Alliant les performances et l’autonomie du Taycan,il propose un espace accru pour les passagers arrière et un volume de coffre plus crucial. son châssis à transmission intégrale et sa suspension pneumatique réglable en hauteur, ainsi que ses éléments de design tout-terrain, en font un véhicule polyvalent, adapté à des conditions variées.
| Modèle | Type de véhicule | Transmission | Autonomie (conditions réelles, hiver arctique) | Consommation (kWh/100km) |
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| porsche Macan | SUV | Intégrale | ≈ 380 km | ≈ 25 |
| Porsche Taycan Cross Turismo | Break | Intégrale | ≈ 380 km | ≈ 25 |